Електричний однобалковий кран

Електричний однобалковий кран
 

Однобалковий мостовий кран — це мостовий кран, який використовує одну балку для підтримки підйомника та візка. Балка прикріплена до двох кінцевих вантажівок, які встановлені на колесах, які рухаються вздовж балки злітно-посадкової смуги. Цей тип крана зазвичай використовується на невеликих і середніх заводах, складах і в майстернях для підйому та транспортування вантажів.

 

Електричні однобалкові крани є високоефективними та доступними. Вони мають меншу власну вагу порівняно з іншими мостовими кранами, що спрощує їх установку та вимагає меншої опори. Вони також прості в експлуатації та обслуговуванні, а витрати на технічне обслуговування та ремонт нижчі. Крім того, вони дуже гнучкі в роботі з різними навантаженнями, що робить їх придатними для різних застосувань.

 

Електричні однобалкові крани бувають різних конфігурацій, включаючи верхню, нижню та підвісну. Верхні крани є найпоширенішим типом, який використовується в промислових умовах, де вони рухаються по рейках, встановлених на найвищій частині будівлі. Підвісні крани підвішені до нижнього фланця балки злітно-посадкової смуги, тоді як підвісні крани підвішені до конструкції даху будівлі.

Розроблений і виготовлений відповідно до стандарту JB/T1306-2008, він має характеристики розумної конструкції та високої жорсткості всієї машини.

Вся машина використовується разом із CD1, MD1, HC та іншими типами електричних підйомників.

Є два незалежно керовані електричні підйомники, які можуть незалежно завершувати підйом заготовок і можуть співпрацювати один з одним для завершення повороту великих заготовок. У той же час кожна ручка керування може незалежно керувати механізмом ходу спільного візка.

Вантажопідйомність становить 1 плюс 1--16 плюс 16 тонн, застосовний проліт становить 5-35 метрів, робочий рівень: A3, A4, а робоче середовище знаходиться в діапазоні -25 градусів ~ плюс 40 градусів.

Загальна трансмісія використовує двигун з м’яким приводом і редуктор, щоб забезпечити низький рівень шуму та стабільну рухову продуктивність.

Відповідно до потреб замовника в умовах роботи на місці, він може бути оснащений перетворенням частоти візка, перетворенням частоти підйому або роботи двошвидкісного підйому, щоб робота крана (крана) була стабільною та надійною.
 

Обслуговування мостових кранів
 

1) Зовнішній вигляд мостового крана: очистіть зовнішній вигляд комплексно, щоб не було пилу та жовтих халатів. Перевірте наявність тріщин і відкрите зварювання.
 

2) Візки та візки: ① Перевірте та закріпіть сідло вала трансмісії, коробку передач, муфту, вал і шпонку на предмет ослаблення; ② Перевірте та відрегулюйте зазор гальмівного колеса, щоб зробити його рівномірним, чутливим і надійним.
 

3) Перевірте редуктор мостового крана головним чином, щоб побачити, чи не витікає з нього масло. Якщо під час роботи в коробці чути ненормальний звук, необхідно відкрити кришку коробки, щоб перевірити. Як правило, це викликано пошкодженням підшипника, надмірним люфтом у зачепленні шестерні, серйозним зносом поверхні зуба та іншими причинами.
 

4) Підйомна лебідка: ① Перевірте, чи трос, гак і шків безпечні та надійні, і замініть їх, якщо знос перевищує вказане значення. ② Перевірте та відрегулюйте гальмо, щоб зробити його безпечним, чутливим і надійним.
 

5) Перевірка канатів мостових кранів. Зазвичай використовувані різновиди включають сталевий трос із фосфатованим покриттям, оцинкований сталевий трос і гладкий сталевий трос. Оглядаючи сталевий трос, ви повинні зосередитися на спостереженні за обривами проводів, зносом, перегинами та корозією. позначку, щоб зосередитися на відстеженні повторної перевірки. Зверніть увагу на те, чи діє запобіжний обмежувач дротяного троса в барабані, чи щільно притиснута натискна пластина дротяного троса на барабан і чи відповідна кількість натискних пластин.
 

6) Змащення: Перевірте якість і кількість оливи всіх деталей, додайте або замініть мастило за потреби.
 

7) Перевірте шків мостового крана. Основна увага приділяється тому, чи перевищує норму знос нижньої частини канавки і чи є тріщини в чавунному шківі. Що стосується балансира шківа механізму кроку, його легко ігнорувати, оскільки воно не рухається за нормальних умов. Таким чином, гнучкість обертання повинна бути перевірена перед встановленням, інакше довжина та натяг лівого та правого тросів під час встановлення не можуть бути автоматично відрегульовані за допомогою балансирного колеса, що збільшує складність та небезпеку регулювання мотузки на великій висоті.
 

8) Електрика: ① Перевірте, чи кінцеві вимикачі чутливі та надійні; ③ Перевірте, чи електроприлади в електричній коробці є чутливими та надійними; ③ Перевірте, чи безпечні та надійні двигун, електричний дзвінок і дроти; ④

Перевірте, чи справні сигнальні лампи.
 

9) Перевірте, чи не ослаблені зчеплення мостового крана, чи навіть не «закатані шпонки». Зосередьтеся на перевірці, чи не зношено еластичне гумове кільце пружної штифтової муфти, і зверніть особливу увагу на знос зубчастого вінця зубчастої муфти. Через низьку точність встановлення, у разі великого зсуву між двома валами, вся зубчаста корона незабаром зношується за короткий проміжок часу. Якщо в підйомному механізмі виникає така ситуація, можливі серйозні нещасні випадки.

Підйомна вага (т)	1				2				3				5				10				16				Індивідуальний
Розмах (м)	7.5	10	15	18	8	13	18	27	7.5	12	18	23	8	12	15	18	8	12	15	20	12	19	25	28	Індивідуальний
Швидкість роботи (м/хв)	Підстава 20								Підстава 20								Земля20				Підстава 20				Індивідуальний
Висота підйому (м) Індивідуальний	Індивідуальний
Робочий клас	A4 або на замовлення
Електричний струм	Індивідуальний

Популярні Мітки: електричний однобалковий кран, Китай електричний однобалковий кран, постачальники, виробники, фабрика