Легкий мостовий кран

Козловий кран схожий на мостовий кран, але замість того, щоб рухатися по підвісних злітно-посадкових смугах, кран використовує опори для підтримки мосту, візка та підйомника. Стойки крана рухаються по фіксованих рейках, вбудованих у підлогу або покладених на неї. Козлові крани розглядаються, коли є причина не включати систему верхньої злітно-посадкової смуги. Зазвичай вони використовуються на відкритому повітрі, де не можна встановити повні балки та колони, або їх можна використовувати під існуючою системою мостового крана. Козлові крани найчастіше можна знайти на суднобудівних верфях, залізничних верфях, у спеціальних відкритих проектах, як-от будівництво мосту, або в таких місцях, як металургійні заводи, де може бути проблема з розміщенням над головою. Цей тип крана найчастіше зустрічається на виробничій або складальній лінії. Цей тип крана використовує візок для транспортування підйомника по одному шляху. Візок призначений для з’єднання з двотавровою балкою та рухається по плоскій поверхні внизу балки. Ці крани переміщують матеріал туди-сюди по прямій лінії або можуть бути сконструйовані таким чином, щоб рухатися по вигнутій доріжці з перемикачами, розгалуженнями та змінами висоти. Монорельсові крани розроблені для підйомників, які не потребують-{10}}переміщення візка збоку в бік, що забезпечується мостом у підвісному або козловому крані. Стріловидні крани бувають різних стилів і типів, але не використовують злітно-посадкову смугу чи рейкову систему. Вони можуть бути автономними-або встановленими на колонах/стінах-і пропонують широкий вибір вантажопідйомності, висоти та прольоту. Стріловидні крани є-економними, економічними та ідеальними для таких робіт, як маневрування чи переміщення елементів для складання на невеликій території. Зазвичай вони можуть обертатися на 180-360 градусів, і навіть невеликі можуть піднімати кілька тонн матеріалу. Крани для робочих станцій розроблені таким чином, щоб надати операторам ергономічні засоби переміщення або підйому вантажів із обмеженими зусиллями в робочій зоні меншого розміру. Крани для робочих станцій зазвичай є легшими-системами для підйому матеріалів від 150 фунтів. вантажопідйомністю до 2 тонн. Вони призначені для повторюваного підйому вантажів і підвищення продуктивності праці та полегшення робочого процесу. Крани для робочих станцій можуть бути окремо стоячими або підвішеними-на стелю, і можуть бути розроблені як верхні або нижні. Крани для робочих станцій настільки привабливі, тому що вони універсальні, їх можна налаштовувати та розширювати за допомогою модульної конструкції. Найпростішими словами, мостовий кран точно переміщує матеріали або важкі предмети з одного місця в інше. Конструкція крана може бути такою ж простою, як стріловий кран, який переміщує матеріал у межах дуги 5 футів під час складання продукту. Або він може бути таким же складним, як 50-тонний мостовий кран з подвійною балкою з верхньою ходою, який використовується для гарячого цинкування на металургійному заводі.

Коли необхідно переміщувати громіздкі матеріали або надзвичайно важкі вантажі через виробниче приміщення, зручніше та ефективніше використовувати мостовий кран замість того, щоб насилу переміщатися по проходах і площі. Мостові крани піднімають, опускають і переміщують горизонтально вздовж рейок або балок і здатні безпечно піднімати надзвичайно важкі вантажі. Ход і швидкість крана контролюються оператором за допомогою підвісної станції або бездротового керування. Мостові крани охоплюють прямокутну площу і здатні переміщувати вантажі з боку в бік, а також вперед і назад. Хоча не всі мостові крани однакові, вони мають певні стандартні функції, такі як підйомник, візок, балки, балки та системи керування. Міст мостового крана проходить поздовжньо по рейках, прокладених на балках злітно-посадкової смуги над прямокутним робочим майданчиком. Мости виготовлені із сталевих балок, які з’єднані з злітно-посадковими смугами на обох кінцях балок. Підйомний візок містить підйомний механізм, який має гальмо, двигун, редуктор, барабан і комплект шківів. Двигун приводить в рух барабан, який обертається через редуктор, приводячи в рух трос або ланцюг, які піднімають і опускають вантаж. Привідний механізм крана складається з двох частин. Існує довга трансмісія, яка приводить в рух колеса з обох сторін, тоді як окремий двигун приводить в рух кожен набір коліс окремо. Джерело живлення є складною темою, оскільки існує дуже багато різних типів систем живлення з різними підключеннями для кожного типу системи. Три поширені типи: провідникова шина, фестонна система та кабельні котушки. Для живлення більшості мостових кранів використовується електрика, хоча є версії, що працюють на пневматичному приводі. Кабельні фестони, провідники або бобінні кабелі передають живлення на злітну смугу крана та управління мостовим краном. Це живлення використовується для живлення візка та підйомника. На злітно-посадковій доріжці або монорейці крана встановлюється система кондукторів. Їх можна використовувати на злітно-посадкових смугах з кількома мостами. Електроживлення подається через розсувну башмакову колекторну систему, яка є безпечнішою, ніж інші способи. Фестонна система – Фестонна система може бути встановлена ​​на рейки, двотаврові або квадратні рейки. Вони використовують плоскі або круглі троси на візку, який рухається по колії. Трос висить під колією і розширюється або втягується залежно від положення візка. Пружинні або моторизовані кабельні котушки використовуються для вивільнення, вилучення та зберігання провідного кабелю. Цей метод використовується для магістральних електромереж уздовж злітно-посадкової смуги або монорейкової дороги. Висота, на якій встановлено кран, залежить від типу двигуна та вантажопідйомності крана. Висота підйому для мостового крана — це відстань від підлоги до сідла гака, що є вирішальним вимірюванням, оскільки воно забезпечує достатній простір для підйому, а також площу для переміщення вантажу.