Мостовий кран Eot

1. Введення продукту:

 

3-тонний мостовий кран eot складається з балки, електричного підйомника, механізму довгого ходу, кабіни або ручного контролера та електричної системи керування. Електричний підйомник може переміщатися горизонтально по рейці, встановленій під балкою. Цей мостовий кран типу 3 тонни eot має багато елементів легкої конструкції, простий у встановленні та обслуговуванні, який зазвичай використовується для виробничих або технічних завдань, де ефективність або час простою є критичними факторами, наприклад, заводи, склади або запаси матеріалів. Балка приймає весь тип без зварювання, яка структура є більш розумною та надійною. Для керування можна використовувати кабіну, радіоконтролер або ручний пульт керування. У кабіні є сидіння всередині. Підлога використовує ізоляційні прокладки та загартоване скло для вікон; обладнані вогнегасником і вентилятором.

 

Ми пропонуємо індивідуальні рішення та модифікуємо наші продукти відповідно до конкретних потреб клієнтів. Наша команда досвідчених інженерів тісно співпрацює з клієнтами, щоб зрозуміти їхні вимоги, і ми надаємо експертні рекомендації, щоб допомогти їм прийняти правильне рішення.

 

2. Параметри:

 

Підйомна вага (т)	1				2				3				5				10				16				Індивідуальний
Розмах (м)	7.5	10	15	18	8	13	18	27	7.5	12	18	23	8	12	15	18	8	12	15	20	12	19	25	28	Індивідуальний
Швидкість роботи (м/хв)	Підстава 20								Підстава 20								Земля20				Підстава 20				Індивідуальний
Висота підйому (м) Індивідуальний	Індивідуальний
робітничий клас	A4 або на замовлення
Електричний струм	Індивідуальний

3. Компонент:

 

Мостовий кран 3 тонни eot складається з основної балки, двох кінцевих балок, механізму ходу візка, електричної лебідки та електричної системи керування;

 

На додаток до наведених вище конфігурацій, наш мостовий кран eot вантажопідйомністю 3 тонни оснащений розширеними функціями безпеки, зокрема вимикачем обмеження навантаження, можливістю перевантаження та блокуванням дверей. Кран миттєво припиняє роботу, коли він досягає своєї вантажопідйомності, що запобігає руйнуванню та пошкодженням.

 

4. Застосовне середовище:

 

3-тонні мостові крани eot широко використовуються в майстернях, на фабриках, складах, територіях, промислових і гірничодобувних підприємствах, хімічних підприємствах з металургії, залізничному транспорті, портах та інших випадках для підйому вантажів.

 

Цей тип мостового крана створено спеціально для широкого спектру потреб-розвантажування матеріалів і широко використовується в різних галузях, зокрема в будівництві, виробництві та гірничодобувній промисловості.

 

 

 

5. Поради щодо виявлення та усунення помилкових несправностей мостових кранів

Під час експлуатації та використання загальних мостових кранів часто виникають деякі прості явища, які не є несправностями і не можуть бути використані. Для нових операторів або установок без обслуговуючого персоналу вони повинні розуміти та опанувати деякі навички ідентифікації, щоб уникнути очікування технічного обслуговування та впливу на виробництво.

 

(1) Певна одиниця має мостовий кран із подвійною-балкою вагою 10 т. Світиться індикатор живлення та індикатор зв’язку керування, але він не може запуститися. Після того як обслуговуючий персонал виїхав на місце для перевірки, вони виявили, що захисні двері з кабіни водія на подіум не закриті.

 

Коли обслуговуючий персонал закриває захисні двері, усі операції крана відбуваються нормально. Це помилкова помилка. У захисті безпеки крана є дверний вимикач на дверях люка, дверях кабіни водія та оглядових дверях. Коли машиніст крана або обслуговуючий персонал йде до крана для перевірки, вони повинні відкрити двері люка на платформу крана або відкрити двері доступу до балки кранової колії. У цей час нормально замкнутий контакт електричного вимикача на відкритих дверях роз’єднується, а головний контактор електричної коробки відключається, тим самим припиняється живлення крана, що унеможливлює запуск крана.

 

У той же час цей захист захищає обслуговуючий персонал від загрози електризації проводів тролейбусних ковзанок на мосту, а також не дозволяє іншим почати рух і травмувати обслуговуючий персонал. Видно, що захисна функція дверного вимикача дуже потрібна.

 

(2) Електроживлення 10-тонного дво-балкового мостового крана є нормальним, і всі захисні двері закриті, але його не можна запустити. Після-огляду на місці обслуговуючим персоналом було виявлено, що кулачок керування підйомом не повернувся до нульового положення, тобто, хоча нульова позначка кулачка була в нульовому положенні, нульовий захисний контакт не ввійшов у контакт. Оскільки цей кран використовувався протягом багатьох років, еластичність його контактів послабилася, викликаючи помилкові несправності, які іноді роблять контакт неможливим.

 

Замініть контакти новими, і проблему-незапуску вирішено. З конструкції контролера кулачка видно, що контакти нульового-положення контролерів підйому, візка та візка замикаються лише тоді, коли ручки кожного контролера знаходяться в нульовому положенні. У будь-якому іншому робочому положенні (тобто не-нульовому положенні) він знаходиться у вимкненому положенні.

 

Тому, коли будь-яка рукоятка контролера не знаходиться в нульовому положенні (або нульовий контакт не замкнутий), головний ланцюг крана не може бути підключений і кран не може бути запущений. Це запобігає небезпечній випадковості раптового руху механізму, коли рукоятка з якоїсь причини не повертається в нульове положення і знову запускається в робоче положення. Це функція захисту нульового положення крана.

 

(3) Для 10-тонного дво-балкового мостового крана джерело живлення, захисні дверцята та ручка керування перебувають у нормальному положенні, але він не може запуститися, коли натиснуто кнопку запуску. Обслуговуючий персонал виїхав на місце для перевірки та примусово запустив головний контактор, який працював нормально. Однак контактор не можна відключити при натисканні кнопки зупинки, але контактор відключається при натисканні кнопки пуску.

 

Натисніть кнопку зупинки ще раз, і головний контактор запуститься нормально, що вказує на те, що кнопки запуску та кнопки зупинки з’єднані навпаки. Це хибна помилка, спричинена тим, що обслуговуючий персонал не пояснив чітко.

 

(4) 10-тонний дво-балковий мостовий кран має знижену вантажопідйомність і може піднімати понад 5 тонн. Після кількох ремонтів вважалося, що це сталося через старіння електричної частини.

 

Але перевірте електричну частину, від джерела живлення до контролера, діаметр дроту відповідає стандарту; контакти кожного контактора цілі; головні контакти кулачкового контролера також цілі; проводка резистора головного гачка правильна, проводка справна; головний гачок Електропроводка двигуна правильна, щітка ротора справна, а звук обертання двигуна нормальний, що вказує на те, що несправність не в електричній частині.

 

При огляді механічної частини було виявлено, що трос основного гака сильно зношений. Коли я відкрив кришку фіксованого шківа на рамі візка, я побачив, що трос не був на шківі, а впав на вал шківа. Також було встановлено, що в ободі шківа є зазор. Було замінено новий шків і новий трос. Результати тесту показали, що піднімати вагу 10 тонн було нормально.

 

Для цього явища несправності загальний досвід технічного обслуговування здебільшого стосується електричної частини. Наприклад, якщо діаметр дроту недостатній, основний контакт погано контактує, проводка резистора неправильна тощо, це призведе до зниження вантажопідйомності, тому багато разів технічне обслуговування починається з електричної частини, але це невірно. Несправність покривалася захисною кришкою фіксованого шківа, що зробило технічне обслуговування обхідним шляхом.

 

Це також свідчить про те, що підйомне обладнання є електромеханічним, а електрична та механічна частини нероздільні. Поки потрібна ретельна перевірка та комплексне спостереження, можна виявити деякі помилкові несправності.

 

 

6. Особливості 3-тонного мостового крана eot:

 

-- Новий національний стандарт Q235B і Q355B

 

-- Рейка візка виготовлена ​​з високоміцної гарячекатаної плоскої сталі

 

-- Епоксидне фарбування, багате цинком, для одного дна та двох боків товщиною 120 мкм для досягнення тривалого терміну служби, гарного зовнішнього вигляду та гарного блиску.

 

-- Кований гачок, широкий отвір горла та стійкий до ковзання безпечний гачок забезпечують безпеку та ефективність.

 

-- Балка та кінцева балка з’єднані разом високоміцними болтами, щоб забезпечити міцність конструкції та точність усієї машини.

 

-- Кінцеві балки оснащені плоскими колесами або колесами з подвійним ободом, підшипниками кочення, буферними блоками та механізмом сходу з рейок

запобігання кінцевої пластини.

 

-- Він підходить для приміщень з невеликою висотою, що знижує вимоги до використання простору.

 

Популярні Мітки: eot мостовий кран, Китай eot мостовий кран постачальники, виробники, фабрика