Подвійна балка

1. Введення продукту:

 

Подвійний балковий мостовий кран складається з прямої рейки, основної балки крана, підйомного візка, системи електроживлення та електричної системи керування, що особливо підходить для транспортування матеріалів площинного діапазону з великою підвіскою та великою вагою підйому. Балки виготовлені з високоякісної сталі, що гарантує, що вони можуть витримувати навантаження під час підйому важких предметів і тривалого використання.

 

Операційна кімната двобалкового мостового крана окремого типу, закрита, теплоізоляційна три. Вхід на платформу диспетчерської двобалкової мостової крани розділений на три види: бічний, торцевий і верхній. H - збільшена висота бампера. Двобалковий мостовий кран поділяється на внутрішні та зовнішні два види. При замовленні необхідно вказати найвищу і найнижчу температуру робочого середовища та тип живлення. Для подальшого підвищення безпеки під час використання додано обмежувач перевантаження, великий екран і різні захисні пристрої.

 

2. Компонент:

 

Підйомна дія крана, робота візка та робота візка працюють разом, щоб утворити тривимірний простір, так що матеріал можна підняти в будь-яке положення в робочому просторі підйому.

 

Великотоннажні мостові крани, як правило, мають два комплекти підйомних систем, які в основному складаються з коробчастих мостів, підйомних візків, механізмів керування візками та електричних систем керування. Пристроєм для підйому є два гаки на підйомному візку.

 

Візок рухається ліворуч і праворуч по балці, яка в основному використовується для переміщення піднятої ваги в більш точне положення. Робота візка така ж, як і візка, але напрямки руху відрізняються. Напрямки руху візка та візка просто перпендикулярні один до одного.

 

Основний гак - це основний гак, який має такі характеристики: велика вантажопідйомність і повільна швидкість підйому. Більшу частину роботи крана виконує основний гак, особливо при підйомі важких матеріалів. Після перевищення номінальної вантажопідйомності додаткового гака його можна піднімати лише основним гаком з міркувань безпеки.

 

Допоміжний гак виконує допоміжну роль і може використовуватися для самостійного підняття важких предметів. Швидкість підйому швидше, ніж основний гачок, що може підвищити ефективність підйому легких вантажів. Але підйомна вага нижча, ніж основний гачок, приблизно 1/5~1/3 основного гака. Як правило, краще використовувати допоміжний гак, коли вага підйому відносно мала, а вимоги до швидкості відносно високі.

 

3. Застосовне середовище:

 

Подвійний балковий мостовий кран з подвійним гаком для візків підходить для підйомних робіт у механічних, складальних цехах, цехах металевих конструкцій, металургійних і ливарних цехах і різних складах;

 

Оснащений грейферними ковшами, він підходить для металургійної, цементної, хімічної та інших галузей промисловості або відкритого транспортування сипких матеріалів із фіксованим прольотом.

Крім того, що він підходить для навантаження, розвантаження та обробки звичайних важких предметів, двобалковий мостовий кран також може бути оснащений різними розкидачами для спеціальних операцій.

 

Робочий клас крана: кран A5 (використовується для менш частих робіт, таких як загальні механічні та монтажні майстерні).

 

Робочий клас крана: кран A6 (Використовується для частих робіт, таких як допоміжний підйом в металургійних і ливарних цехах).

 

При використанні на відкритому повітрі із захищеним від дощу обладнанням загальна вага та тиск на колеса зовнішнього крана збільшиться приблизно на 5%. За інтенсивністю використання кран поділяється на дві робочі системи: середню (А5) і важку (А6). При виборі слід вказати такі технічні вимоги, як робоча система, робоче середовище, температура та тип джерела живлення.

4. Доуble балковий містперевірка безпеки крана

 

1. Перед використанням балочного крана необхідно перевірити, чи немає очевидної деформації, нахилу, тріщини чи відриву з’єднувального болта з обох боків вертикальної стійки та несучої балки.

 

2. Чи є лінія електричного з’єднання застарілою та пошкодженою, чи надійне з’єднання та чи не пошкоджена ізоляція.

 

3. Перевірте, чи дротовий трос скручений і деформований, а також чи стоншення, подовження та зламаний дріт досягають стану брухту.

 

4. Перевірте, чи немає серйозного зносу та деформації шківа, гака, валу скоби, антироз’єднувального пристрою тощо.

 

5. Перевірте, чи нормальний підйомний стопор.

 

6. Якщо є кабіна, перевірте, чи контролер дверей кабіни є чутливим і ефективним, чи натискання та пружина кожної кнопки керування нормальні, і чи операційна система в кабіні є безпечною, чутливою та ефективною.

 

7. Перевірте ефективність і надійність бічної гальмівної системи.

 

8. Перед використанням перевірте, чи надійно з’єднані з’єднувальні частини, чи відповідає збірка вимогам і чи відповідає нормам напруга живлення.

 

9. Перевірте ефективність і надійність гальма підйомної системи розміром з гак.

 

10. Перед офіційною експлуатацією, у процесі пробної експлуатації, чи виявлено, що двигун на обох кінцях має різні явища швидкості, чи ослаблений гвинт рейки, чи має бути негайна зупинка, доки проблема не буде вирішена, перед рухом , категорично забороняється працювати з хворобою.

 

5. Bвимоги до граблів:

 

(1) Частини гальма не повинні мати тріщин, надмірного зносу, пластичної деформації, відсутніх частин та інших дефектів, зносу гальмівного диска

Коли досягнуто 50% початкової товщини або заклепка оголиться, її необхідно утилізувати;

 

(2) Коли гальмо розімкнуто, не повинно бути тертя між гальмівним колесом і фрикційним диском. Коли гальма закриті, гальмівне колесо та фрикційний диск знаходяться в рівномірному контакті, і не повинно бути дефектів і масляних плям, що впливають на ефективність гальмування;

 

(3) Гальмо відрегульовано належним чином, гальмо стабільне та надійне;

 

(4) Гальмівне колесо не повинно мати тріщин (за винятком мікротріщин у затверділому шарі поверхні гальмівного колеса), нерівність не повинна перевищувати 1,5 мм, і не повинно бути подряпин, спричинених фрикційною прокладкою, що фіксує заклепка;

 

(5) Гідравлічне гальмо не повинно забезпечувати витік масла, а привод гальма не повинен забезпечувати витік масла.

 

Популярні Мітки: подвійна балка, Китай подвійна балка постачальники, виробники, фабрика