Балка мосту крана

1.Dejun QD типу балка мосту крана подвійна з гаком

 

Подвійна мостова балка типу Dejun QD з гаком підходить для всіх видів загальних умов, використовується для підйому матеріалів, встановлення та обслуговування обладнання, є різновидом широко використовуваного підйомного обладнання. В основному він складається з головної балки, ходового механізму крана, візка, машинного відділення та електричного обладнання.

 

Подвійна балка кранового мосту типу Dejun QD з гаком приймає структуру подвійної балки, подвійної колії та одного візка.

 

Підйомний візок оснащений основним і допоміжним механізмами підйому, і кожен приймає незалежну систему передачі. Основний і допоміжний підйомні механізми можуть не тільки самостійно виконувати підйомні роботи, але й координувати їх виконання.

 

Подвійна мостова балка типу Dejun QD з технологією крюка є зрілою, безпечною та надійною, простою в експлуатації, стабільною роботою. Це зрілий продукт нашої компанії протягом багатьох років, і це найбільш широко використовуваний кран у Китаї та світі.

 

2. Параметри:

 

Вантажопідйомність (т)		100/32			125/32		140/40			160/50			180/40(50)
Розмах (м) Індивідуальний		19	22	25	19	22	19	22	25	19	22	25	19	22	25
Висота підйому (м)	Основний гачок	18	20	25	24	20	23			24			24
	Допоміжний гак	20	22	27	26	22	25			26			26
Швидкість (м/хв)	Основний гачок	6.8	6.8	8.6	9.5	7.6	6.3			6			6
	Допоміжний гак	9.5	9.5	12	12	9.5	9.5			7.8			9.5
	Тролейбус Подорож	37	37	41	42	36	34.8			36			38.8
	Подорож крана	68	68	77	77	77	77.8			68			78
Робочий клас		A7-A8

3. Перевага
- Компактна структура

- Хороша жорсткість

-Простий в експлуатації

-Низький рівень шуму

- Безпека та надійність

- Гарний зовнішній вигляд

 

Головне світло

Основна балка — коробчаста конструкція на доріжці. Розріз головної балки аналізується та систематично розраховується методом кінцевих елементів ANSYS, щоб переконатися, що вона має достатню міцність, жорсткість і загальну стабільність. Кут розвалу головної балки становить (1 ~ 1,4) S/1000, а максимальне положення розвалу контролюється в межах 1/10 прольоту. Основним елементом напруги головної балки є Q255B, а мінімальна товщина пластини становить не менше 6 мм.

 

Кінцеві вагони

Кінцеві каретки являє собою коробчату конструкцію, а з'єднання між кінцевими вагонами і основною балкою - жорстке з'єднання. Для полегшення транспортування з'єднання торцевої машини роз'єднується і з'єднується високоміцними болтами. Кожна з’єднувальна пластина розміщена за допомогою розширювальних болтів і позначена для перевірки позиціонування перед доставкою.

 

Візок

Механізм поперечного переміщення автомобіля підтримується чотирма колесами, а незалежна система приводу використовується для центрального керування автомобілем.

При рушанні з місця ведуче колесо не пробуксовує, а при гальмуванні стійке і надійне. Таке структурне розташування сприяє встановленню, обслуговуванню та демонтажу кожного компонента системи приводу.

 

Підйомник

Основний і допоміжний підйомні механізми розташовані на одній рамі автомобіля, і кожен механізм має незалежний привід.

Принцип роботи підйомного механізму: двигун виконує роботу, змінює швидкість через редуктор, потім приводить в рух барабан через муфту барабана, і завершує гак через систему намотування троса.

Підйомний механізм використовує послідовну систему регулювання швидкості опору, стабільне гальмування, малу силу удару гака, точне позиціонування, що не тільки покращує ефективність виробництва користувача, але й значно подовжує термін служби компонентів підйомного механізму.

Ці компоненти компактні та прості в обслуговуванні, що забезпечує безпеку та надійність.

 

4. Застосовне середовище:

 

Подвійна мостова балка типу Dejun QD з гаком зазвичай підходить для запилених робочих місць, плавки, лиття, термічної обробки тощо. У цих процесах неминуче буде утворюватися високотемпературний пил. Цей пил витає в повітрі та прилипає до різних поверхонь крана та навіть впливає на нормальну роботу електрообладнання.

 

У той же час температура цих робочих середовищ є відносно високою, температура розплавленого металу зазвичай перевищує 1500 градусів Цельсія, а середня кімнатна температура в цеху може досягати 40-60 градусів Цельсія; Коли вологість повітря висока, в повітрі змішуються корозійні гази. Під час процесу плавлення, лиття та термічної обробки буде утворюватися деяка кількість водяної пари, що призведе до високої вологості та високої агресивності повітря. Це середовище прискорить корозію металевих конструкцій, що дуже шкідливо для кранів, тому потрібні спеціальні ливарні крани.

 

5.Транспорт:

 

 

Популярні Мітки: балка кранового мосту, постачальники, виробники, фабрика балок кранового мосту