Козлові крани для відкритого повітря та вітряного середовища

Козлові крани для відкритого повітря та вітряного середовища

 

Козлові крани, що працюють на відкритому повітрі, зазвичай страждають від природного вітру, особливо біля моря. Коли вітер занадто сильний, операцію підйому слід припинити.

 

Коли зупинений портальний кран потрапляє під сильний вітер, це може призвести до того, що кран подолає гальмівну силу гальма ходового механізму візка та ковзання, і кран може перекинутися в цілому, що спричинить аварію.

 

 

Наразі нещодавно розроблений козловий кран Dejun (надалі козловий кран) був оснащений вітрозахисним пристроєм, а оригінальний козловий кран також додав цей пристрій.

 

Деякі з цих вітрозахисних пристроїв контролюють ведучу колісну пару, а деякі контролюють усі великі колеса. Вони відіграють певну позитивну роль у протистоянні загрозам вітрових навантажень. Однак необхідно запобігти нападу сильного вітру. Щоб гарантувати безпеку дверного крана, необхідно контролювати всі великі колеса.

 

25 тонні портальні кранипід час експлуатації часто атакують сильні вітри. Таким чином, конструкція вітрозахисного пристрою повинна ґрунтуватися на номінальному навантаженні, роботі на схилі, під вітром та інших умовах при раптовому сильному вітрі. Він повинен витримувати зосереджений тиск вітру 800 Н/м (дванадцятирівнева сила вітру), оскільки двобалковий козловий кран у формі коробки має велику площу захисту від вітру, тепер ми обговоримо вітрозахисний пристрій, взявши 25-тонний коробчатий двобалковий козловий кран, розроблений і виготовлений на нашому заводі як приклад.

Вітрозахисний пристрій може запобігти нападу сильного вітру, лише якщо він контролює всі великі колеса. При тиску вітру менше 250 Н/м2 загальмуйте ведучі колеса візка; коли тиск вітру перевищує 250 Н/м2, загальмуйте всі великі колеса, щоб козловий кран плавно зупинився.

 

Для досягнення цієї мети ми можемо виконати вторинне гальмування дверного крана. Загальмуйте активну колісну пару великогабаритного автомобіля вперше, а потім загальмуйте всі великі колеса із затримкою в 6 секунд. Коли тиск вітру становить менше 250 Н/м2, перше гальмування плавно зупиняє портальний кран, а друге гальмування можна використовувати як захід для запобігання більшій силі вітру.

 

Коли тиск вітру перевищує 250 Н/м2, хоча перше гальмування не змусило дверний кран зупинитися плавно, швидкість візка була зменшена, а потім друге гальмування може змусити дверний кран зупинитися плавно. Це може не тільки забезпечити ефективне гальмування дверного крана, але й забезпечити стабільність дверного крана.

 

 

Окрім додавання вітрозахисного пристрою козлового крана, вітрозахисний пристрій козлового крана, побудованого Dejun, також додав рейкові затискачі, анкерні пристрої, залізні башмаки тощо.

 

Підсумовуючи попередній досвід перекидання вітром 25-тонних портальних кранів, спільним є те, що всі без винятку крани з підйомним обладнанням, які були знесені вітром, зазнали процесу ковзання перед перекиданням. Портальні крани, які перекидає вітер, часто пов’язані з недостатньою обізнаністю користувача про захист від вітру, а для крана були вжиті недостатні заходи захисту від вітру.

 

З метою запобігання25 тонний портальний кранвід перекидання вітром правила безпеки крана передбачають, що кран, що працює на відкритому повітрі, повинен бути обладнаний вітрозахисним пристроєм.

 

1. Залізний башмак вітрозахисний пристрій

 

Між колесом і гусеницею вставте залізний клин. Коли підйомний кран рухається назад через вітер, сила обертання колеса діє на залізний клин, так що тертя кочення між колесом і рейкою перетворюється на зазор між залізним клином і рейкою. Тертя ковзання між ними, оскільки опір продовжує зростати, ефективно запобігає рух крана та відіграє вітрозахисний ефект.

 

Цей пристрій можна розділити на два типи: ручний і електричний. Серед них залізний клин електричного залізного черевика з'єднаний з краном плаваючим способом. Зазвичай залізний клин тисне на доріжку силою пружини. При включенні крана залізний клин піднімається під дією електромагніту, не блокуючи його.

 

2. Вітрозахисний пристрій затискного типу

 

Цей пристрій використовує затискачі для затискання обох боків гусениці, щоб збільшити тертя гусениці, тим самим запобігаючи ковзанню крана.

 

Це пристосування ще називають рейковим затискачем. Щоб підвищити ступінь затягування затиску, він часто проектується з важільною структурою. Загальні типи такі: ручний гвинтовий тип, гідравлічний пружинний тип, електричний гвинтовий тип і електричний тип ваги Ці чотири.

 

3. Анкерний вітрозахисний пристрій

 

Анкерні вітрозахисні стрічки є широко використовуваним профілактичним пристроєм. При отриманні сигналу попередження про сильний вітер або коли машина не використовується протягом тривалого часу, закріплений вітрозахисний пристрій можна використовувати для запобігання вітру та ковзання.

 

Вітрозахисний пристрій анкерного типу вимагає, щоб кран, який тимчасово не використовується, переміщався в заздалегідь визначене положення, а кран кріпився за допомогою фіксуючих деталей, таких як болти та виштовхувальні штанги.

 

4. Вітрозахисний пристрій рейкового типу

 

Цей пристрій використовує вагу самого крана, щоб впливати на колію, збільшуючи тертя між колесами та колією, щоб запобігти руху крана.

 

Вітрозахисний пристрій типу притискної рейки не впливає на бічну сторону рейки, і його застосування є сильнішим, ніж у типу затискача. Однак вітрозахисні характеристики цього вітрозахисного пристрою невисокі, і його часто використовують ув поєднанні з іншими вітрозахисними пристроями.