Мостовий кран майстерні вантажопідйомністю 20 тонн - обгризання рейок
Feb 27, 2023
Мостовий кран майстерні вантажопідйомністю 20 тонн - обгризання рейок
Перегризання рейок 20-тонним цеховим мостовим краном зазвичай спричинено перекосом колеса та боковим ковзанням колеса.
Розгризання рейок зменшить термін служби коліс і рейок і збільшить опір ходу. У важких випадках це може призвести до перегоряння двигуна або скручування карданного вала; прогризання рейок також може спричинити сходження з рейок і вплинути на термін служби станції.
Згідно з досвідом Dejun, обговорюються причини та спосіб ремонту прогризання рейки колеса.
Причина обгризання рейки
1. Лівий і правий привід не синхронізовані
Через те, що два комплекти трансмісійних механізмів, які приводяться окремо, не синхронізовані, кузов автомобіля нахилений, а рейки згризаються. Особливістю цього виду прогризання рейок є те, що коли кран починає рух і гальмує, кузов вагона скручується і перегризає рейку.
2. Надмірне відхилення колії
Характерною ознакою перегризання рейок через надмірне відхилення колії є те, що кран перегризає рейку на деяких ділянках.
Якщо проліт колії та горизонтальна лінійність колії погані, за умови, що проліт крана залишається незмінним, зазор між ободом колеса та боком колії буде зменшено. Якщо верхня поверхня колії знаходиться не в одній площині, це може спричинити розгризання рейки.
3. структурна деформація
Колеса великого та малого транспортних засобів закріплені відповідно на кінцевих балках рами мосту та бічних балках рами малого автомобіля. Тому при деформації моста або малої рами це неминуче призведе до перекосу колеса і зміни прольоту. Перегризання рейок, спричинене цим, здебільшого відбувається в мостовій рамі візка, про що буде пояснено окремо.
(1) Розмах двох коліс змінюється або довжина діагоналі чотирьох коліс виходить за межі допуску через структурну деформацію, що призводить до розгризання рейки.
(2) Прогризання рейки, викликане надмірним вертикальним відхиленням колеса через структурну деформацію. Коли колесо встановлено за межами допуску вертикального прогину, може статися розгризання рейки.
(3) Через деформацію конструкції мосту виникає горизонтальний вигин кінцевої балки, що призводить до того, що горизонтальне відхилення колеса виходить за межі допустимого допустимого значення. Гриз рейки, спричинений горизонтальним відхиленням колеса, матиме однаковий ефект незалежно від того, чи є воно ведучим або веденим колесом.
Однак, якщо два колеса на одному кінці або два колеса на одній стороні мають протилежні горизонтальні напрямки відхилення, буде очевидний ефект взаємної нейтралізації та скасування, який слід використовувати при ремонті та регулюванні коліс.
4. Помилка монтажу колеса з конічним протектором
Прийнятий на озброєння кран мостовий з централізованим приводом. Щоб регулювати взаємне випередження або відставання на обох кінцях візка та уникнути рухомих рейок, протектори активних коліс механізму переміщення візка мають конус 1:10.
Установка цього конічного колеса має певний напрямок, і напрямки конусності двох коліс повинні бути протилежними. Якщо напрямок складання неправильний, провідне колесо буде більш просунутим, а відстаюче колесо буде більше відставати, і рейка погризатиметься все більш і серйозніше, тому конічне колесо потрібно встановлювати обережно, щоб не помилитися.
Метод перевірки на обгризання рейок
1. Під час роботи крана, якщо зазор між ободом колеса та рейкою значно зміниться на короткій відстані, кран перекусить рейку.
2. Під час спостереження було виявлено яскраві сліди збоку рейки, а в серйозних випадках – задирки або яскраві плями на внутрішній стороні обода колеса, і можна зробити висновок, що кран перегриз рейку.
3. Коли кран працює, особливо під час рушання з місця та гальмування, кузов автомобіля буде відхилятися та скручуватися.
4. Коли гриз рейки є особливо сильним, звук гризу рейки буде видаватися більш гучним.
Спосіб ремонту колеса, що перегризає рейку
1. Відрегулюйте передавальний механізм візка
Під час складання слід ретельно відрегулювати герметичність двох комплектів приводних механізмів кранів, що приводяться окремо; слід ретельно перевірити та відремонтувати різницю швидкостей між двигунами двох візків; слід належним чином відрегулювати затягнення двох комплектів гальм; Обидві сторони повинні бути оновлені одночасно; При установці конічних протекторів колеса слід звертати увагу на те, щоб великий торець був звернений всередину.
2. Ремонт обгризання рейки вагонетки
Після відхилення основної балки крана відстань між двома коліями вагонетки зменшиться. Коли ширина колії певною мірою мала, візок із зовнішнім одинарним ободом може зійти з рейок під час роботи; для візка з подвійним ободом явище затискання рейки відбуватиметься під час роботи.
У цей час слід використовувати корекцію полум’я, щоб відремонтувати верхню вигнутість головної балки рами мосту та зміцнити її так, щоб ширина колії візка була в межах допуску. Використовуючи полум’я для виправлення прогину головної балки або заміни гусениці, зверніть увагу на підняття домкратом середини головної балки.
3. Для ремонту прогризання рейки, спричиненого деформацією механізму рами мосту, існує багато причин прогризання рейки візка, і ремонт повинен бути цілеспрямованим. Якщо відхилення вертикальної діагональної лінії мостової рами виходить за межі допуску, для виправлення структурної деформації слід використовувати полум'я.
4. Усунення перегризання рейки внаслідок прогину колеса
У цей час слід проаналізувати, щоб визначити, яке колесо для регулювання має невелике навантаження та хороший ефект, і в той же час спробуйте відрегулювати пасивне колесо.
Для регулювання горизонтального відхилення колеса слід враховувати ефект взаємної нейтралізації та зміщення. Перш ніж відрегулювати колесо, спершу за допомогою домкрата підніміть кінцеву балку (або балансир), щоб колесо зависло в повітрі, а потім послабте кріпильні болти для регулювання. Для невеликого регулювання кріпильні болти можна послабити, а опорну пластину можна додати в шпонковий паз коробки кутових підшипників. коригування.
Для регулювання вертикального відхилення його слід відрегулювати так, щоб обидва колеса були відхилені назовні. Таким чином, після навантаження на конструкцію мосту корисно збільшити площу контакту між колесом і колією.
5. Коригування колії
Висота, проліт і прямолінійність колії повинні бути відрегульовані в суворій відповідності до технічних вимог; слід перевірити затягування болтів.
Для кранів великої вантажопідйомності та кранів великої вантажопідйомності їх слід перевіряти кожні шість місяців, а інші перевірки та налаштування слід проводити кожні шість місяців до одного року. Тільки так візок можна добре запобігти перегризанню рейок.
