Поширені запитання про підкранові балки

Часті запитання пропідкранові балки

Ми знаємо, що головна балка є важливою частиною крана, яка визначає, скільки кран може витримати, тож яке пошкодження станеться з основною балкою крана та яка форма пошкодження?

Корозія поверхні:
Умови експлуатації крана суворі. Зазвичай він працює в пилу, що містить кислоти, луги та корозійні гази. Удар і природне старіння антикорозійного покриття відшаровуються під час використання, через що зовнішній вигляд втрачає захист.
При несвоєчасному проведенні робіт з технічного обслуговування утворюється локальна корозія та окислення, різною мірою корозія поверхні, зниження міцності основної балки, довготривала деформація сталевої конструкції. Це також поширена поломка основної балки двобалкового крана.

Злом:
Практика довела, що хоча тріщини не обов'язково призводять до тріщин, дуже важливо вчасно знаходити тріщини та впоратися з ними.
Навіть якщо його вчасно не відремонтувати, довготривала експлуатація часто є початковою стадією появи тріщин, особливо перехідних і небезпечних.
Загалом, тріщини в основному виникають у зварювальних деталях і деталях концентрації напруги.

деформація:
Включаючи локальну звивистість, деформацію та ексцентриситет.
Згідно з вимогами перевірки металевих конструкцій, допуск прямолінійності сталевих прутків уздовж поздовжньої осі становить 1/750.
При експлуатації деформація основної хорди не перевищує 3‰-5‰; деформація полотна не перевищує 2-4 мм; похибка відстані отворів під з’єднувальні болти не перевищує 1/2 монтажного зазору; похибка круглості отвору не перевищує 1/ установочного зазору 2; Коли він перевищує вказаний вище масштаб, це слід розглядати як деформацію.

Причини деформації основної балки крана наступні:
Локальна деформація вигину основної балки спричинена зіткненням і ударом.
Внаслідок ослаблення з’єднувальних болтів отвори під болти шліфуються в еліпси, викликаючи ексцентриситет плеча та додаткові згинальні моменти.
Випадкова деформація основної балки при зіткненні виникає внаслідок неправильних дій.
Якщо робочий механізм зламається, стріла не зможе контролювати зворотне обертання, і вона зіткнеться з корпусом вежі, спричинивши серйозну деформацію.
Тривале перевантаження призведе до деформації основного прогону.