Крановий редуктор

Крановий редуктор

 

Крановий редуктор в основному використовується в різних відповідних механізмах крана, а також може використовуватися в трансмісії механічного обладнання, такого як транспорт, металургія, гірничодобувна промисловість, хімічна та легка промисловість. Це працюєумови такі:

 

(1) Окружна швидкість редуктора не перевищує 20 м/с;

(2) Швидкість високошвидкісного вала не перевищує 1500 об/хв;

 

(3) Температура робочого середовища становить -40 градусів ~ плюс 45 градусів;

 

(4) Він може рухатися як у прямому, так і в зворотному напрямках.

 

 

ТТХ редуктора для крана:

 

Враховуючи робочі характеристики та діапазон трансмісії кожного механізму крана, подальше покращення продуктивності продукту та прийняття меншої кількості специфікацій для задоволення різноманітних вимог користувачів, його характеристики такі:

 

(1) Висока вантажопідйомність.

 

Зубчасті колеса обробляються шляхом цементації, загартування та шліфування зубів, а здатність до навантаження значно покращена порівняно з зубчастим редуктором із м’якою поверхнею зуба та середньою твердістю зубчастого редуктора загартованого та відпущеного фрезерування.

 

(2) Невеликий розмір і легка вага.

 

Порівняно з редуктором із м’якою поверхнею зуба та редуктором із середньою твердістю зуба, редуктор із однаковою вантажопідйомністю може зменшити 2–4 еквівалентні розміри рами.

 

(3) Висока ефективність, низький рівень шуму та невелика вібрація.

 

Ступінь точності покращується шляхом шліфування зубчастих коліс, а шестерні обрізаються. Загальна ефективність кожної передачі становить 0,98, а вібрація та шум значно знижені.

 

(4) Багатоступеневий використовується для зменшення одноступінчатого співвідношення швидкості, що може розширити міжосьову відстань і зменшити загальну висоту редуктора, щоб відповідати вимогам різних механізмів крана; максимальне номінальне передавальне число редуктора досягає 400, що відповідає потребам тихохідних кранів.

 

(5) Триточковий редуктор можна встановити вертикально, горизонтально або навіть відхилити під певним кутом, що зручно та гнучко.

 

(6) Ця серія редукторів має триступеневий і чотириступеневий комбінований тип (тобто триступеневий тип складання та чотириступеневе передавальне число), що забезпечує передумову для узагальнення повільних кранів.

 

 

Аналіз загальних несправностей

 

Редуктор є важливою частиною трансмісії мостового крана. Крутний момент передається через зачеплення шестерень, і високошвидкісна робота двигуна налаштовується на необхідну швидкість. Механічні несправності, такі як знос і знос поверхні зубів, причинами поломки шестерень є наступні:

 

a. Втомний перелом, викликаний короткочасним перевантаженням або ударним навантаженням, повторним вигином;

 

b. Поверхня зуба не гладка, є виступи, які створюють концентрацію напруги, або мастило нечисте;

 

в. Порушення змащення через високу температуру;

 

d. Знос, викликаний потраплянням твердих частинок на поверхню тертя.

 

Запобіжні заходи

 

a. Кран не можна використовувати з вантажем, а пуск і гальмування повинні бути повільними і стабільними. Заборонено раптово давати автомобіль заднім ходом за неособливих обставин;

 

b. Вчасно замінюйте мастило, очищайте оболонку та вибирайте відповідний тип мастила;

 

в. Завжди перевіряйте, чи мастило чисте; якщо мастило нечисте, замініть його вчасно.

 

 

 

Запобіжні заходи при складанні кранового редуктора

 

(1) Перед складанням усі розібрані частини та внутрішню порожнину коробки необхідно ретельно очистити, щоб не залишилося осаду, металевої стружки та інших предметів.

 

(2) Коли підшипник встановлено в цапфу, торець внутрішнього кільця підшипника має бути близько до плеча вала або дистанційного кільця, а зазор слід перевіряти щупом 0.05 мм щуп (щуп не повинен проходити).

 

(3) Якщо використовуються однорядні радіальні кулькові підшипники, щоб уникнути термічної деформації, між одним із двох підшипників на валу має бути зарезервований осьовий зазор 0.4±0.2 мм і торцеву кришку, а зазор регулювати прокладками.

 

(4) Якщо використовуються конічні роликові підшипники, найкраще використовувати оригінальну регулювальну прокладку, щоб осьовий зазор відповідав нормам.

 

(5) Залийте достатньо мастила в кожен підшипник.

 

(6) Редуктор був запечатаний на статичній поверхні, коли він залишає завод. Під час розпакування та демонтажу слід видалити залишки герметика з кожної поверхні з’єднання, щоб запобігти подряпинам і бруду на поверхні з’єднання; Рівномірно нанесіть новий рідкий герметик, наприклад полімерний рідкий герметик тощо, а потім закрийте коробку після невеликої полімеризації.

 

(7) Рівномірно затягніть з’єднувальні болти.

 

(8) Поверніть високошвидкісний вал вручну після складання, обертання вала має бути гнучким і не повинно бути застою.

 

(9) Перевірте люфт шестерні, і люфт має відповідати вимогам.

 

(10) Додайте відфільтровану мастильну оливу до місця, зазначеного позначкою оливи, і не повинно бути витоку або витоку оливи.

 

(11) Якщо під час технічного обслуговування замінено запасні частини, редуктор необхідно знову обкатати та пройти випробування під навантаженням, перш ніж його можна буде продовжувати використовувати.

 

 

Поширені місця витоку масла, причини та заходи профілактики кранових редукторів

 

1. Витік масла в редукторі Витік масла в редукторі зазвичай відбувається в таких місцях:

 

① Поверхня з’єднання коробки редуктора, особливо вертикального редуктора, особливо серйозна.

 

② Кінцева кришка вала кожного валу редуктора, особливо отвір вала прохідної кришки.

 

③Плоска кришка оглядового отвору.

 

2. Аналіз причини витоку масла

 

① Поверхня з’єднання корпусу коробки шорстка, а з’єднання не суворе.

 

②Корпус коробки деформується, а поверхня з’єднання та отвір підшипника відповідно змінюються, утворюючи зазор.

 

③Зазор між кришкою підшипника та отвором підшипника занадто великий, канал повернення масла в наскрізній кришці заблоковано, а ущільнювальне кільце вала та наскрізної кришки старіє, деформується та втрачає ефект ущільнення.

 

④ Занадто багато масла (рівень масла не повинен перевищувати лінію шкали на масляній голці). Поверхня з’єднання в оглядовому отворі нерівна, прокладка пошкоджена або коротка, ущільнювач негерметичний.

 

3. Заходи щодо запобігання витоку масла

 

①Почистіть поверхню з’єднання редуктора, щоб вона щільно контактувала одна з одною та відповідала технічним стандартам.

 

②Канавка для повернення масла відкривається на поверхні з’єднання основи, і масло, що перелилося, може повернутися в масляний бак уздовж канавки для повернення масла.

 

③ Нанесіть рідкий нейлоновий герметик (або інший герметик,

 

④ Для поверхонь з відносним обертанням, таких як вали та наскрізні отвори в кришці, використовуються гумові ущільнювальні кільця.

 

⑤ З сезонними змінами температури слід вибирати відповідну мастило згідно з правилами.

 

⑥Дисульфід молібдену використовується як мастило для редуктора, що працює на низькій швидкості, що може усунути витік масла.

Популярні Мітки: крановий редуктор, постачальники кранових редукторів у Китаї, виробники, фабрика