Для чого використовується допоміжний гак великотоннажного мостового крана?

Для чого використовується допоміжний гак великотоннажного мостового крана?

Для чого використовується допоміжний гак мостового крана? Чим він відрізняється від основного гачка? Яку функцію виконує допоміжний гак при піднятті важких предметів? За роки своєї роботи я часто стикаюся з вищезазначеними питаннями від клієнтів. У багатьох друзів виникнуть сумніви: навіщо на крані подвійні гаки? Я склав його так і дав відповідні відповіді:

Theгак мостовий кранє основним типом загального мостового крана. Великотоннажні мостові крани зазвичай мають два комплекти підйомних механізмів, тобто є два гаки, відповідно, основний гак і допоміжний гак. Таку підйомну конструкцію також називають двобалковим краном.

Як вибрати для підняття важких предметів основний або допоміжний гак?

Головнийгачокце основний використовуваний гачок. Його характеристики: велика вантажопідйомність і повільна швидкість підйому. Більшість роботи крана виконується головним гаком, особливо при підйомі матеріалів великої вантажопідйомності. Після перевищення номінальної вантажопідйомності допоміжного гака його можна підняти лише основним гаком з міркувань безпеки; допоміжний гачок виконує допоміжну роль. Його також можна використовувати самостійно для підняття важких предметів. Швидкість підйому вище, ніж основний гачок (оскільки допоміжний гачок, як правило, один або 2 рази), що може покращити ефективність підйому легких вантажів. Однак вантажопідйомність нижча, ніж у основного гака, приблизно 1/5~1/3 основного гака. Як правило, коли вага підйому відносно невелика, а вимоги до швидкості відносно високі, краще використовувати допоміжний гак.

Номінальна вантажопідйомність крана - це вантажопідйомність основного гака. Загальна вага матеріалів, що піднімаються, не може перевищувати максимальну вантажопідйомність основного гака, тому не рекомендується піднімати перевантаження.

Є чотири речі, на які слід звернути увагу при використанні основного та додаткового гачків:

1. За звичайних обставин основний гачок і допоміжний гачок не можуть працювати одночасно, щоб уникнути нещасних випадків. Під час підйому розплавленої сталі або інших спеціальних операцій можна використовувати допоміжний гак.

2. Номінальна вантажопідйомність крана - це вантажопідйомність основного гака, а вага об'єктів, що піднімаються, не може перевищувати максимальну вантажопідйомність основного гака.

3. Коли основний і допоміжний гаки замінені та коли висота двох гаків однакова, допоміжний кран повинен працювати окремо, щоб уникнути зіткнення між двома гаками.

4. В принципі, не рекомендується піднімати два предмети двома гаками двошаровим краном. Непрацюючий гак необхідно підняти на висоту, близьку до граничного положення, і не можна підвішувати на гак трос.

Приклади спільного використання основного та допоміжного гаків:

Theдвобалочний великотоннажний мостовий кранвимагає взаємодії основного та допоміжного гаків для підйому розплавленої сталі. Під час підйому два гаки піднімаються одночасно та ведуть у рух великі та малі вагони для транспортування ковша розплавленої сталі до місця лиття. Під час закидання обидва гачки опускаються одночасно. Коли розливний ківш опускається на висоту, відповідну для закидання, допоміжний гачок повільно піднімається, щоб поступово підняти дно розливного ковша. У той же час основний гак продовжує опускатися, а положення візка регулюється таким чином, щоб під час перевертання розливного ковша переконатися, що носик розливного ковша завжди вирівняний із заслінкою, а залита розплавлена ​​сталь точно вводиться в ворота. У процесі заливки як основний, так і допоміжний гаки повинні бути на повільній швидкості. Залийте розплавлену сталь, щоб розплавлена ​​сталь не пошкодила піщану форму.

Коли водій керує основним гаком і допоміжним гаком мостового крана, він повинен суворо дотримуватися робочих процедур водія, щоб уникнути непотрібних нещасних випадків, загрози для обладнання та особистої безпеки, а також впливу на виробництво підприємства.