Використання та технічне обслуговування 10-тонного дротяного троса мостового крана

Використання та технічне обслуговування 10-тонного каната мостового крана

Трос є найбільш часто використовуваною гнучкою частиною 10-тонного мостового крана, який в основному використовується для підйомного механізму. Підйом набору гачків можна завершити намотуванням котушки та шківа. Трос є найбільш безпосереднім компонентом електроталі.

Якщо дротяну мотузку не можна використати належним чином, буде велика загроза безпеці.

Канатні електричні талі можна розділити на п'ять класів відповідно до класів міцності. Під час підйому вантажів однакової ваги, чим вищий рівень міцності, тим менший діаметр тросу можна вибрати. Існує два види наповнювачів серцевини дротяних канатів: серцевина з конопель і сталь. У різних випадках застосування слід вибирати різні сердечники дротяних канатів.

Трос із конопляним сердечником може зберігати певну кількість мастила. Масло на поверхні дротяного троса можна поповнювати протягом тривалого часу, зменшуючи знос дротяного троса та продовжуючи термін служби дротяного троса. Дротова мотузка з конопляним сердечником зазвичай використовується при кімнатній температурі та може використовуватися від -20 градусів до 40 градусів.

Канат зі сталевим сердечником складається з дроту та кількох ниток троса в центрі. Порівняно з дротяним тросом із конопляним сердечником, дротяний трос зі сталевим сердечником має вищу зносостійкість, стійкість до розминання, вищу міцність на розтріскування, вищий термін служби та меншу гнучкість. Дротові канати зі сталевим сердечником зазвичай використовуються в місцях з високою температурою навколишнього середовища, наприклад у металургійних підприємствах. Ціна троса зі сталевим сердечником зазвичай вища, ніж на конопляний сердечник. Таким чином, за нормальних умов експлуатації в канатних електричних підйомних кранах все ще переважають канати з конопляним сердечником, які також зручні для будівельного монтажу.

Відповідно до режиму контакту дротяного троса, дротяний трос можна розділити на режим точкового контакту, режим лінійного контакту та режим поверхневого контакту. Ці три методи мають свої переваги та недоліки, і їх можна вибрати відповідно до фактичної ситуації.

Як правило, мостові та козлові крани зазвичай використовують сталеві дротяні троси з класом міцності 1670 мпа, конопляним сердечником і гладкою поверхнею.

Коли 10-тонний мостовий кран використовує дротовий трос, його не можна зав’язувати. Необхідно часто перевіряти знос троса. Якщо виявлено, що приблизно одна третина дротяного троса тріснута, дротяний трос необхідно замінити. При виборі дротяних канатів коефіцієнт безпеки дротяних канатів слід оцінювати відповідно до фактичного робочого рівня крана. Намотування дротяного троса в барабан має бути правильним і не повинно бути невпорядкованого троса.

Крім того, трос повинен бути надійно закріплений на барабані. Закріплене кільце зазвичай має не менше 2 обертів. Коли гачок опущений на дно, барабан повинен мати не менше двох-трьох запобіжних кілець. Коли дротяний трос проходить через барабан і шків, співвідношення діаметра барабана та шківа до діаметра дротяного троса має відповідати вимогам специфікації, щоб уникнути зменшення терміну служби дротяного троса.

Під час використання сталевий трос також слід регулярно змащувати, намагайтеся не піддавати сталевий трос сильному удару та не перевантажуйте його. Правильне використання дротяного троса може додати точки безпеки 10-тонному мостовому крану.