Стандартні зміни у вибухозахищених мостових кранах
Mar 23, 2023
Стандартні зміни у вибухозахищених мостових кранах
Національна комісія розвитку та реформ Китайської Народної Республіки 27 листопада 2006 р. випустила 27 листопада 2006 р. JB/T5897-2006 «Вибухозахищений мостовий кран» (далі — стандарт 2006 р.) Офіційно розпочато впровадити.
Цей стандарт замінює JB/T5897--1991 "Вибухозахищений мостовий кран" (надалі - версія 1991 року). Версія стандарту 2006 року значно змінилася з версією стандарту 1991 року, що в основному проявляється в наступних аспектах.
1. Додано новий контент
У версії стандарту 2006 року вміст двох розділів було порівняно з версією 1991 року, а саме розділу 3 «Терміни та визначення» та розділу 1 «Використання та технічне обслуговування».
У нещодавно доданому розділі 3 «терміни та визначення» включають використання вибухонебезпечного газового середовища та горючих «випадків необробленого пилового середовища та визначення.
Серед них GB3836.1-200O «Частина 1 електричного обладнання для вибухонебезпечного газового середовища: Загальні вимоги» та GB3836.14-2000 «Електричний електричний електричний електричний електричний електричний електричний електричний електричний електричний електричний електричний електричний електричний електричний
Електрообладнання: Класифікація небезпечних місць» І дати визначення 8 «вибухонебезпечних газових середовищ».
У GB12476.1-200o «Електричне обладнання в середовищі горючого пилу: Електричне обладнання 1 із оболонками та обмеженою температурою поверхні, розділ 1: Технічні вимоги до електричного обладнання» 12 «Середовище горючого пилу» та інші 12.
Визначення цих термінів і визначень має велике значення для виробництва та перевірки вибухозахищених мостових кранів.
Вперше в нещодавно доданій главі 10 «Використання та технічне обслуговування» користувачі вибухозахищених мостових кранів висунули відповідні вимоги. Є:
(1) Установка15-тонна мостова кранова коліямає відповідати вимогам GB/T10183, а опір заземлення не може перевищувати 4 Ом.
(2) Трос 15-тонного мостового кранаслід звертати увагу на технічне обслуговування та своєчасно замінювати його під час використання.
(3) Підрозділ, який використовує крани, повинен створити надійну систему управління відповідно до стандартів, щоб гарантувати, що кран може бути в хорошому стані в будь-який час.
2. Уточнити класифікацію вибухозахищених мостових кранів
У «Класифікації та групуванні» версії 2006 року версії 2006 року чітко зазначено, що «кран буде класифікувати та групувати середовище використання свого електричного обладнання». Стандарт версії 2006 року визначає основу
Правила GB3836.1-2000 поділяються на електрообладнання класів I та II відповідно до вибухонебезпечного газового середовища; згідно з правилами GB12476.1-2000 роду.
Клас I: Крани для вугільних шахт;
Категорія II: інші вибухонебезпечні газові середовища, крім вугільної шахти; кран;
Пил: озера для горючого пилового середовища.
Серед них, тип вибуху "D" і основний тип безпеки "I" у типі II - підйомник вибухонебезпечного газового середовища, Додаток B GB3836.1-2000 поділяється на IIA, IIB, IIC відповідно до характеристики вибухонебезпечних газів.
Категорія з важкими машинами. Однак, якщо середовище IIC містить ацетилен, це має бути пояснено в договорі замовлення.
Займисті "Cchecies для середовища сирого пилу поділяються на два типи типу A та B типу B відповідно до здатності електричного обладнання запобігати пилу. Серед них тип B - це вимоги до" тесту циркуляції тепла "на основі типу A Суть
3. Змінився матеріал
(1) Матеріал важливої зварювальної конструкції металевої конструкції у версії стандарту 2006 року змінено з Q235 1 або 16MN, які згідно з версією 1991 року повинні бути сталлю із заспокоєнням.
(2) У стандарті версії 2006 року вимоги до матеріалів роликових коліс кабельного кабелю та бамперного колеса кінцевого вимикача змінено з міді у версії 1991 року на мідь у стандарті 1991 року.
(3) У версії стандарту 2006 року вимоги до матеріалу буферного обладнання важкої машини мають бути змінені з гуми або поліуретину з поверхневим опором у версії 1991 стандарту 1991 року на поверхневий опір не більше 1 гОм.
4. Зміни технічних даних
(1) У стандарті версії 2006 року мінімальний кут кочення дротяного каната з роликового каната версії 1991 року було змінено з 2 до 3.
(2) Швидкість швидкого підйому важкої машини у версії 2006 року змінено з 2 до 4 м/хв у версії 1991 року стандарту з 2 до 2 до 8 м/хв.
(3) Швидкість сталевого троса крана у версії 2006 року змінено з максимальної 16 м/хв у версії 1991 р. до максимальної 28 м/хв.
(4) Швидкість ходьби важкого легкового автомобіля у версії 2006 року змінено з максимальної 10 м/хв у версії 1991 р. до максимальної 25 м/хв, але максимум 10 м/хв був під час IIC.
(5) Швидкість ходьби важкої машини у версії стандарту 2006 року становить 16 м/хв у стандарті версії 1991 р., а максимальну швидкість LOM/хв було змінено на максимум 25 м/хв у IIC, але максимум 16 м /хв при IIC становила 16м/хв.
5. Зміни способу представлення моделі
У версії стандарту 2006 року спосіб представлення моделі, представленої стандартом моделі 1991 року, повинен бути вибухозахищеним кодом мостового крана QB плюс номінальна вага плюс проліт крана плюс робочий рівень. В результаті вибухозахищений логотип крана стає більш помітним.
