Інформація про мостовий кран

Мостові краниє типом мостового крана, який рухається по піднятих коліях. Вони широко використовуються в загальному машинобудуванні, на вугільних шахтах, хімічних заводах та в інших місцях для обробки матеріалів і завантаження/розвантаження. Робоча система застосовується до A3-A7, а температура робочого середовища знаходиться в діапазоні від -25 градусів до 40 градусів. Вантажопідйомність коливається від 2 т до 550 т, і він підходить для прольотів від 7,5 до 33,5 метрів. Форми керування електрообладнанням включають бездротове, дротове наземне керування та керування диспетчерською. Міст мостового крана проходить поздовжньо по рейках, прокладених з обох боків надвисокої конструкції, а підйомний візок — збоку по рейках, прокладених на мосту, утворюючи прямокутний робочий майданчик. Це дозволяє повністю використовувати простір під мостом для підйому матеріалів без перешкод наземного обладнання.

Мостовий кран, як правило, складається з підйомного візка, мостового ходового механізму та металевої конструкції мосту. Підйомний візок складається з підйомного механізму, ходового механізму візка та рами візка. До складу підйомного механізму входять електродвигун, гальмо, редуктор, барабан, шків. Електричний двигун приводить в рух барабан через редуктор, змушуючи сталевий трос намотуватися на барабан або з нього, щоб підняти або опустити вантаж. Рама візка — це рама, яка підтримує та встановлює підйомний механізм і ходовий механізм візка і зазвичай є зварною конструкцією.

Ходовий механізм мостового крана складається з електродвигуна, трансмісії, гальма і колісної пари. Завдання ходового механізму полягає в тому, щоб змусити кран або візок рухатися горизонтально для транспортування вантажів або регулювання робочого положення, і в той же час він може передавати навантаження, що діє на кран або візок, на фундамент, що їх підтримує. Ходові механізми наземних кранів поділяються на два види: безрейковий і гусеничний. Ходовий механізм на мостовому крані відноситься до останньої категорії. За своїми конструктивними характеристиками ходовий механізм можна розділити на два типи: модульний і цільний. За способом приводу ведучих коліс ходовий механізм можна розділити на два типи: централізований привід і окремий привід. Централізований привід приводиться в дію одним електродвигуном для ведучих коліс на обох гусеницях, а роздільний привід - окремими електродвигунами для ведучих коліс на кожній гусениці. Ходовий механізм приводиться в рух силою тертя між ведучими колесами і гусеницею. Для забезпечення достатньої сили зчеплення ходовий механізм повинен мати достатню кількість ведучих коліс. Ведучі колеса повинні бути правильно розташовані, щоб у будь-якому випадку забезпечити достатній тиск на колеса; інакше це вплине на нормальну роботу.

 

 

Сталеві канати є незамінними основними компонентами підйомних машин і обладнання, а також для підіймальних і зв'язувальних операцій. Вони широко використовуються як підйомні канати, канати для підйому, тягові канати, підйомні канати тощо. Незалежно від того, яке застосуваннясталевий тросвикористовується для того, щоб, якщо вибрано неправильний тип, метод використання є нерозумним, перевірки безпеки відсутні, і технічне обслуговування не наголошується, або навіть гірше, воно все ще використовується після досягнення стандарту утилізації, можуть статися серйозні аварії через пошкодження або поломку сталевого дроту. Особливо для використання електричних підйомників зі сталевими тросами вибору сталевих канатів слід приділяти більше уваги.

 

1. Для підйому розплавлених або гарячих металів слід використовувати сталеві дротяні троси з азбестовими сердечниками або іншими -температурними сердечниками.
2. У зовнішніх, вологих або корозійних середовищах слід вибирати оцинковані сталеві троси.
3. Для сталевих дротяних канатів підйомного обладнання, які проходять через шківи та барабанні механізми підйомних аксесуарів, слід віддавати перевагу сталевим дротяним канатам, що контактують з дротом. Це пояснюється тим, що контактні сталеві троси мають меншу контактну напругу між дротами, менший знос, кращу гнучкість і відносно довший термін служби.
4. Для кранів, які піднімають важкі вантажі або мають багато{0}}шарові намотані сталеві дротяні троси, рекомендуються сталеві троси без{1}}обертання, не-ослаблення праворуч-прокладки-. Цей тип сталевого дроту має тенденцію до скручування ниток і мотузок, які компенсують одна одну, що зменшує ймовірність обертання або ослаблення під час підняття важких предметів.