Мостові крани для транспортування матеріалів
Feb 03, 2023
Мостові крани для транспортування матеріалів
Технологія обробки матеріалів є однією з найслабкіших і найбільш актуальних галузей сучасної промисловості, але це також одна з найбільш потенційних і перспективних областей.
Транспортно-розвантажувальні машини зазвичай включають шість категорій продукції: підйомні машини, транспортні машини, вантажно-розвантажувальні машини, складські машини, промислові транспортні засоби та гідравлічні машини.
У моїй країні вантажно-розвантажувальні машини прийнято називати підйомно-транспортними машинами. Завдяки характеристикам різних типів, сильним функціям і великим функціям підйомне обладнання відіграє провідну роль у транспортно-розвантажувальних машинах, а також це найперша транспортно-розвантажувальна техніка, яка використовує технологію зважування.
1. Історія застосування технології зважування в підйомних машинах
Підйомно-транспортне обладнання — це транспортно-розвантажувальне обладнання, яке періодично піднімає, опускає та переміщує матеріали горизонтально. Для того, щоб підйомна техніка завершувала зважування підвішених матеріалів під час виконання операцій, люди мають ідею та бажання зібрати ваговий пристрій на підйомній машині.
2. Статус застосування технології зважування в підйомних машинах
З проривом цифрових технологій, особливо прогресом технології електронного зважування, сприяли розвитку механізації, автоматизації, інтеграції та інтелекту підйомних машин.
Завдяки постійному розширенню масштабів промислового виробництва та підвищенню ефективності виробництва, великомасштабні, високошвидкісні та спеціалізовані підйомні машини мають характеристики автоматизації, інтелекту та інформатизації.
Застосування сучасної технології зважування дозволило всім видам підйомного обладнання безпосередньо брати участь у завантаженні та розвантаженні, транспортуванні, підйомі, сортуванні, штабелюванні, зберіганні та навіть розподілі матеріалів у робочому середовищі, а іноді може безпосередньо вимірювати, ідентифікувати та відстежувати матеріали та управління тощо.
В даний час зважувальні пристрої, які використовуються на підйомних механізмах, зазвичай можна розділити на електронні кранові ваги та спеціальні зважувальні пристрої відповідно до їх функцій. Існує багато пов’язаних пояснень щодо широко використовуваних електронних кранових ваг, які тут не розглядатимуться. Спеціальний пристрій для зважування в основному відноситься до обмежувача вантажопідйомності, який широко використовується в підйомних машинах.
3. Обмежувач ваги
Іменник Визначення
Обмежувач ваги підйому - це пристрій захисту від зважування, який запобігає перевантаженню підйомних механізмів шляхом визначення ваги підйому. Його також називають обмежувачем перевантаження крана або обмежувачем навантаження на кран.
«Правила безпеки підйомних механізмів»
GB6067-85 "Правила безпеки для підйомних механізмів" передбачають, що мостові крани більш як 20 т і козлові крани більш як 10 т повинні бути встановлені з обмежувачами перевантаження;
Крани мостові та козлові іншої вантажопідйомності та електроталі однобалочні або двобалочні крани повинні бути обладнані обмежувачами перевантаження.
Склад обмежувача вантажопідйомності
Обмежувач вантажопідйомності, як правило, складається з двох частин: тензодатчика опору та приладу контролю зважування. Датчик зважування використовується для визначення ваги, що піднімається; прилад контролю зважування оцінює вагу підйому та видає відповідний контрольний сигнал стану.
Конструктивні особливості
Найбільша особливість обмежувача вантажопідйомності полягає в тому, що він ефективно поєднується зі специфічною структурою підйомного обладнання, щоб гарантувати, що датчик навантаження та зважування
Використання контрольних приладів не підриває безпеку крана. У той же час він повинен відповідати функціональним вимогам надійної роботи, зручного обслуговування та високої точності вимірювань.
Відповідно до конкретної конструкції однобалкового або двобалкового крана електричного підйомника, обмежувач вантажопідйомності зазвичай приймає кільцевий пластинчатий тип або мотузковий датчик навантаження, а положення установки знаходиться на фіксованому кінці дротяного троса; Прилад для контролю зважування зазвичай встановлюється в кабіні водія або кнопки управління стоять вище.
Відповідно до конкретної конструкції мостових і козлових кранів, обмежувач вантажопідйомності зазвичай встановлюється під опорним сідлом барабана крана з подвійним зсувним балковим мостовим датчиком навантаження або встановлюється на фіксованому валу шківа крана з датчиком навантаження на вал. ; Прилад зважування зазвичай встановлюється в кабіні водія.
5. Основні технічні параметри
Сфера застосування: різні типи кранів від 0.5 до 500 тонн;
Комплексна похибка: менше або дорівнює ±5 відсотків;
Похибка відображення: менше або дорівнює ±3 відсоткам;
Похибка дії: менше або дорівнює ±3 відсоткам;
Налаштування точки тривоги:
Попередня сигналізація: 90 відсотків номінальної вантажопідйомності;
Точка тривоги із затримкою: 105 відсотків від номінальної вантажопідйомності;
Точка негайної сигналізації: 130 відсотків від номінальної вантажопідйомності;
Час затримки будильника: 1-2 секунд;
Перевантажувальна здатність датчика: 1,5 рази;
Умови робочого середовища: -10 градусів - плюс 50 градусів 90 відсотків RH;
Напруга живлення: 380 В-15 відсотків (плюс 10 відсотків) 50 Гц
Ємність контакту реле: AC380V 2A;
Рівень захисту датчика: IP65;
Ступінь захисту електричної коробки керування: IP42.
6. Принцип роботи
Датчик навантаження визначає вагу, що піднімається, і вихідний сигнал посилюється підсилювачем. Посилений сигнал надходить на прилад контролю зважування.
Контрольний прилад для зважування порівнює та оцінює сигнал ваги з трьома налаштуваннями еталонного сигналу ваги: «попередня тривога», «затримка тривоги та контроль» і «негайна тривога та контроль», і виводить відповідний станконтрольний сигнал.
Три налаштування сигналу еталонної ваги встановлюються відповідно на 90 відсотків, 105 відсотків і 130 відсотків від номінального навантаження. Коли вага піднятого вантажу досягає 90 відсотків від номінального навантаження, прилад контролю зважування видає переривчастий звуковий сигнал.
У момент підйому крана через дію сили прискорення підйому виникне тимчасове явище ударного навантаження. Щоб уникнути миттєвого помилкового перевантаження, спричиненого ударним навантаженням під час підйому, прилад контролю ваги має функцію дискримінації затримки часу. Наприкінці 1-2 другої затримки, якщо явище перевантаження все ще існує, воно вважається справжнім перевантаженням, і прилад керування зважуванням негайно видає сигнал для відключення основного контуру підйому крана, і зумер продовжує пищати одночасно.
Затримка сигналу перевантаження оцінюється в межах певного діапазону перевантаження. Якщо перевантаження перевищує 130 відсотків від номінального навантаження, чи це фактичне перевантаження, чи динамічне перевантаження, викликане ударним навантаженням, прилад для контролю зважування видасть сигнал, щоб відключити головний підйомний контур крана, і при одночасно надсилати звукову та візуальну тривогу, тобто негайний контроль тривоги.
Оскільки вихідний сигнал приладу контролю зважування відключає лише головний контур підйому крана, він не вплине на дії контуру підйому для опускання та інших механізмів.
