Як вирішити проблему нагріву двигуна двобалкового мостового крана?

Як вирішити проблему нагріву двигуна двобалкового мостового крана?

Технічне обслуговування двобалкового мостового крана - це технічна робота, яка виконується для відновлення працездатності обладнання після того, як технічний стан обладнання погіршився або вийшов з ладу. Цей спосіб обробки відносно пасивний, і невідомо, коли двобалковий мостовий кран вийде з ладу. Недоліки пасивного обслуговування очевидні, такі як переривання виробничих планів, невизначеність часу та вартості обслуговування. Часто трапляється, що плата за технічне обслуговування бриджової машини перевищує ліміт, затверджений керівником, що призводить до збільшення часу обслуговування. Насправді технічне обслуговування є відносно примітивною системою управління обладнанням, яка підходить лише для деякого невеликого обладнання.

Далі я коротко познайомлю та поясню кілька причин і рішень для нагрівання двигуна, а також дам вам деякі пропозиції щодо обслуговування крана.

Причини нагріву двигуна двобалкових мостових кранів

1. Двигун двобалочного15 тонний мостовий кранвиділяє тепло, оскільки в підшипнику немає мастила, що спричинить нагрів двигуна. Підшипники без мастила можуть спричинити шум і вібрацію, що може призвести до нагрівання двигуна. Це також призведе до згинання обертового вала, а неправильне розташування рами, ротора та торцевої кришки призведе до очищення порожнини, що може легко призвести до нагрівання двигуна або навіть до перегорання. Якщо виявлено, що в підшипнику не вистачає мастила, слід негайно додати мастило, щоб забезпечити безперебійну роботу підшипника.

2. Оскільки висока напруга джерела живлення призведе до нагрівання двигуна та вироблення гудіння. Висока напруга протягом тривалого часу перегорить котушку, тому блок живлення електроталі повинен бути оснащений трансформатором і безперервним захистом.

3. Коли в двигун потрапляє пил і сміття, ефективність ізоляції двигуна буде знижена. Якщо у повітряному зазорі між статором і ротором є сміття, двигун просочиться через повітряну камеру, спричиняючи знос ізоляції обмоток двигуна. У важких випадках двигун можуть навіть утилізувати. Наша компанія рекомендує часто чистити двигун.

4. Перевантаження двигуна також призведе до його нагрівання. При інтенсивних виробничих завданнях крани з електроталі працюють 24 години на добу, що дуже шкодить двигуну. Це не тільки призведе до нагрівання двигуна, але й вплине на термін служби двигуна.

Тому, незалежно від того, яке механічне обладнання не можна перевантажувати протягом тривалого часу, необхідно забезпечити йому необхідний відпочинок.

Як підтримувати подвійний мостовий кран?

Технічне обслуговування двобалкового мостового крана в основному включає розбирання, перевірку та регулювання його основних компонентів. Це метод планування для управління обладнанням, який дозволяє замінювати компоненти, які досягли заданих меж зносу, коли це необхідно. Звичайні виробничі підрозділи повинні проводити регулярні або нерегулярні перевірки та обслуговування обладнання відповідно до його використання. Різниця між капітальним і дрібним ремонтом полягає в тому, що коли виробничі завдання не напружені, можна активно організовувати певний час обслуговування. Двобалочні мостові крани є спеціальною технікою, а ремонтні роботи повинні організовувати та виконувати професійні будівельні підрозділи.

Двобалочна мостова машинаІнспекція є науковим методом управління, який може своєчасно зрозуміти робочий стан обладнання та керувати технічними роботами. Перевіряйте та контролюйте обладнання, виявляйте старіння обладнання та приховану інформацію про небезпеку, аналізуйте причини, вживайте заходів для покращення, розглядайте технічне обслуговування обладнання як профілактичне обслуговування та усувайте приховані небезпеки в методах керування обладнанням. Підйомне обладнання в основному перевіряється користувачем, а приховані небезпеки записуються як ключовий звіт для наступного технічного обслуговування.

Що стосується управління двобалковими мостовими кранами, виробники рекомендують користувачам «оглядати перевірки, більше ремонтувати та менше ремонтувати». Тобто щодня оператори повинні проводити вибіркові перевірки підйомного обладнання. Для вузлів обслуговування кранів слід звернути увагу на роботи з технічного обслуговування для усунення несправностей. Зменшіть кількість пасивного обслуговування та забезпечте безпечне виробництво.