15-тонний двобалочний мостовий кран до Алжиру

Хороші новини! Алжирський клієнт придбав двобалковий мостовий кран від Dejun Industrial для свого заводу. Їхньому заводу потрібна підйомна машина для перенесення важких предметів і задоволення виробничих потреб. Завдяки комплексному розумінню підйомних кранів і компанії Dejun, алжирський клієнт вирішив підписати з нами угоду про співпрацю. Ми є відомим виробником та експортером кранових машин у Китаї. В основному ми виробляємо козлові крани, мостові крани, стрілові крани тощо. Доступні різні види підйомних кранів. Вони придбали a15-тонний підвісний двобалковий мостовий крані цього разу запасні частини підйомної машини. Перед замовленням вони особисто відвідали нашу фабрику та лінії виробництва мостових кранів. Наш завод розташований у місті Сіньсян, провінція Хенань. Якщо ви плануєте придбати підйомну машину, будь ласка, не соромтеся зв’язатися з нами. Ми порекомендуємо відповідну машину залежно від ваших потреб. Про деталі замовлення читайте далі.

 

 

Двобалочний мостовий кран є звичайним підйомним обладнанням, яке підходить для всіх видів операцій з підйому важких вантажів. В основному він складається з мостів, візків, металевих конструкцій тощо. Крім того, наш двобалковий кран EOT має переваги компактних конструкцій, хорошої продуктивності, низького рівня шуму та простоти обслуговування та експлуатації.Крім того, двобалкові мостові крани широко використовуються на промислових і гірничодобувних підприємствах у приміщенні та на відкритому повітрі, у металургійній хімічній промисловості, залізничному сполученні, портових терміналах, відділах логістики та інших місцях. Що стосується його ціни, то вона залежить від ваших конкретних вимог. Якщо ви хочете дізнатися ціну крана і не знаєте як вибрати підходящийтип мостового крана, будь ласка, надішліть нам необхідну вантажопідйомність, висоту, проліт тощо. Ми надішлемо вам ціну якомога швидше.

 

 

 

Однобалочні та двобалочні крани — це всі наші продукти, що продаються. Однак у них є деякі відмінностіструктура, вартість виробництва, режим роботи, механічні властивості та середовище застосування. Конкретні деталі такі:

1. Інша структура: як правило,однобалкові мостові кранимають простішу структуру та меншу вагу, що полегшує їх установку, обслуговування та розбирання. Однак двобалкові мостові крани мають складнішу конструкцію і важче, що ускладнює монтаж і щоденне обслуговування.
2. З точки зору витрат на виробництво, однобалкові мостові крани мають перевагу в тому, що вони мають менші прольоти, споживають менше будівельних матеріалів і є дешевшими. Двобалкові мостові крани мають більші прольоти, споживають більше матеріалів і мають вищу технічну наповненість, що призводить до вищих витрат на виробництво.
3. Що стосується експлуатації, однобалкові крани зазвичай експлуатуються на землі, і ними можна керувати вручну або дистанційно. Для роботи з двобалковими кранами потрібні працівники.
4. З точки зору механічних характеристик, однобалкові крани мають відносно нижчу стійкість і меншу номінальну вантажопідйомність, з нижчими робочими рівнями. Двобалкові крани є відносно стабільними та мають більшу номінальну вантажопідйомність, з більш високими робочими рівнями.
5. Що стосується середовища застосування, однобалкові мостові крани зазвичай підходять для менших прольотів, меншої вантажопідйомності та невеликих будівельних майданчиків. Натомість мостові крани з двома балками підходять для більших прольотів, більшої вантажопідйомності та більшого простору будівельного майданчика.

 

Перед роботою

1. Перевірте гальма,гачки, троси та запобіжні пристрої відповідно до вимог картки перевірки перед початком роботи. Якщо будуть виявлені відхилення від норми, їх необхідно усунути.
2. Оператор повинен переконатися, що на доріжці чи доріжці нікого немає, перш ніж закрити основне джерело живлення. Коли вимикач живлення заблоковано або є табличка, її має зняти відповідна особа, перш ніж можна буде вимкнути основне джерело живлення.

Під час роботи

1. Після першого підйому вантажу або коли вантаж досягає максимальної ваги за зміну, вантаж слід опустити на 0,5 метра над землею, а потім знову підняти, щоб перевірити ефективність гальм. Після підтвердження надійності нормальна робота може бути відновлена.
2. Роботи повинні виконуватися за єдиним командним сигналом.
3. Якщо під час роботи раптово пропадає електроенергія, то всі рукоятки важелів управління повинні бути встановлені в «нульове» положення. Перед поновленням роботи слід перевірити рух крана, щоб переконатися, що він нормальний.
4. Категорично забороняється гальмувати і зупиняти головну і малу кабіну крана на задньому ході під час нормальної роботи. Перед зміною напрямку руху рукоятку необхідно поставити в «нульове» положення для повної зупинки механізму, після чого можна виконувати реверс.
5. Для кранів із двома гаками основний і допоміжний гаки повинні працювати окремо під час перемикання між ними та коли гаки знаходяться на однаковій висоті, щоб уникнути зіткнення між двома гаками.
6. Кранами з двома гаками заборонено піднімати два вантажі одночасно. Відрегулюйте гальмо підйомного механізму, коли кран не працює.
7. Категорично забороняється використовувати пристрій обмеження граничного положення для стоянки та регулювання гальма підйомного механізму під навантаженням.

Після роботи

1. Підніміть гак на певну висоту, припаркуйте основну машину та маленьку машину у визначених місцях і поставте ручку важеля керування в «нульове» положення. Потягніть вниз ручку перемикача захисної коробки, щоб вимкнути живлення.
2. Проводьте щоденне технічне обслуговування та огляд.
3. Завершити роботи з передачі.