Поширені несправності електричної системи 20-тонних мостових кранів

Поширені несправності електричної системи 20-тонних мостових кранів

 

The20 тонний мостовий кранвідіграє дуже важливу роль у фабричному цеху. Для того, щоб переконатися, що він може функціонувати безпечно та ефективно, необхідно науково провести аналіз несправностей і добре виконувати щоденне обслуговування та технічне обслуговування.

 

Виходячи з цього, ми поєднали принцип роботи thкрана, підсумував загальні несправності мостових кранів та їх причини, а також запропонував заходи щодо запобігання та усунення несправностей.

 

 

Електрична система

 

1. Явище та причина несправності

(1) Основний ланцюг двигуна, як правило, включає в себе головну обмотку двигуна, послідовний опір у коробці опору, контактор змінного струму в коробці керування та з’єднувальну лінію тощо. Оскільки група опору в коробці опору введена в дію в більшості випадків під час нормальної роботи крана виділяється велика кількість тепла, що призводить до підвищення температури групи опору.

 

У високотемпературному середовищі як сам резистор, так і клеми підключення резистора легко псуються. З одного боку, це змінить матеріал резистора, що призведе до зміни якості опорурезистор; з іншого боку, це може призвести до поломки з’єднувальної клеми резистора, так що значення опору послідовного резистора ротора або статора двигуна буде незбалансованим.

 

У той же час частота перемикання різних контакторів змінного струму є особливо високою під час робочого процесу крана, і його контакти легко пошкоджуються та старіють під час частих перемикань, що призводить до збільшення контактного опору або втрати фази деяких контактів, викликаючи двигун до обмотки Значення опору послідовного опору резистора незбалансоване.

 

У двох наведених вище випадках, коли кран перевантажений або працює протягом тривалого часу, це спричинить такі збої, як пошкодження двигуна.

 

(2) Відмова основної системи електропостачання - це в основному відмова тролейбусної лінії електропостачання.

 

Наприклад, відключення електроенергії, спричинене тролейбусною лінією, очевидна деформація трубопроводу призводить до того, що приймач не може рухатися, сторона щітки подряпана та є зернисті ямки на поверхні, трубопровід занадто сильно тремтить під час роботи, щітка занадто швидко зношується, а електроприлад сильно ковзає. Подряпини звуку та оболонки тощо.

 

Причиною часто є деформація, спричинена неправильним встановленням напрямної рейки, явище застрягання, викликане тепловим розширенням високої температури навколишнього середовища, неправильне встановлення та відхилення позиціонування приймача тощо.

 

(3) Проблеми з якістю електронних компонентів в електричній системі призведуть до пошкодження головного двигуна та інших двигунів.

 

Наприклад, якість контактора змінного струму погана, механічна надійність погана, котушка гаряча, всмоктування погане, котушка згоріла; якість різних реле захисту погана та пошкоджена.

 

Деякі контакти контакторів змінного струму мають низький вміст срібла або для мідного листа контактів використовується залізо з мідним покриттям. Пластикова оболонка контактора тонка або використовується перероблений пластик, що призводить до поганого контакту, іскріння та плавлення та трифазного тиску контактної пружини. Нерівності та розтріскування оболонки тощо.

 

(4) Напруга джерела живлення миттєво падає.

 

Оскільки потужність головного двигуна (підйомного двигуна) велика (зазвичай понад 15 кВт) і він запускається при повній напрузі, якщо місце установки крана знаходиться далеко від силового трансформатора або на ньому є інші відносно потужні електроприлади. виділену лінію живлення та вибрану. Коли діаметр дроту лінії електроживлення малий, напруга живлення миттєво впаде, іноді спричиняючи падіння напруги джерела живлення більше ніж на 10 відсотків від номінального значення.

 

Зменшення напруги живлення неминуче подовжить час запуску двигуна або спричинить труднощі із запуском, а також призведе до пошкодження двигуна.

 

 

Запобіжні заходи

 

Незалежно від незбалансованого значення опору послідовного опору головного двигуна або незбалансованої трифазної напруги, двигун матиме довгі чи короткі, сильні чи слабкі ненормальні звуки та інші ненормальні явища.

 

Якщо рушійний двигун виробляє високе підвищення температури за короткий проміжок часу, двигун буде сильно вібрувати, і кран може мати феномен «безсилля»; гальмівні колодки двигуна стикаються одна з одною, видаючи високочастотний нестабільний звук тертя. Це призведе до пошкодження двигуна.

 

У цей час водій повинен негайно зупинитися, щоб працівники технічного обслуговування могли перевірити та вчасно впоратися з нею.

 

1. Щоб запобігти таким нещасним випадкам, слід організувати регулярне технічне обслуговування для перевірки та обслуговування блоку опору та блоку керування.

 

2. Посилити перевірку вразливих частин тролейбусної системи електропостачання, вчасно відремонтувати або замінити приймач.

 

3. Регулярно або часто перевіряйте стан напрямної рейки візка та вилки перемикання передач, а також відрегулюйте плаваючий підвісний затискач так, щоб направляюча труба могла вільно просуватися.

 

4. Збільште розділ теплового розширення трубопроводу, встановіть сонцезахисний козирок і теплоізоляційну плиту на відкритому повітрі.

 

5. Під час технічного обслуговування слід вибирати високоякісні електричні компоненти, щоб запобігти змішуванню неякісних продуктів.

 

6. Необхідно часто перевіряти кріпильні болти та клеми електричних компонентів і встановлювати пружинні накладки або антивібраційні гумові накладки.

 

7. Розумно організуйте ланцюг живлення крана під час монтажу, використовуйте більш товстий кабель живлення (на один розмір товщий за розрахункове значення) і уникайте підключення іншого потужного електрообладнання до виділеної схеми.