6-тонний мостовий кран

6 тонний мостовий кран

 

6-тонний мостовий кран типу LD-A (широко відомий як лінійний кран, підйомний кран, однобалковий кран) розроблено та виготовлено відповідно до стандарту JB/T1306-2008. Рейкові легкі та малі крани прості та розумні за структурою, легкі та гнучкі, прості у використанні та обслуговуванні.

 

Використовується в цехах металообробки, монтажних цехах, цехах технічного обслуговування, цехах сталевих конструкцій і різних складах. Його також можна використовувати для допоміжного підйому в металургійних і ливарних цехах. Після врахування вимог захисту від вітру та дощу та вдосконалення конструкції його можна використовувати і на відкритому повітрі.

 

У цій серії кранів використовується трифазне джерело живлення 380 В, 50 Гц. Загальна вантажопідйомність становить 1-16 тонн, проліт становить 7.5-28,5 м, а температура робочого середовища знаходиться в діапазоні від -25 градусів до 40 градусів.

 

 

Конструктивні особливості 6-тонного мостового крана наступні:

 

1. Деталь металевої конструкції.

 

Основна балка має U-подібну форму, сформовану прокаткою сталевої пластини або зварену в швелерну сталь зі сталевою пластиною, а потім зварену з двотавровою балкою, щоб утворити суцільну балку коробчатої форми. Для зручності зберігання і транспортування головна балка і балка виготовляються окремо, а потім з'єднуються між собою високоміцними болтами М20 або М24 в одне ціле.

 

2. Таль електрична.

 

Електропідйомник може піднімати важкі предмети і переміщати поздовжньо вздовж основної балки по нижньому фланцу двотаврової балки під основною балкою. Основними різновидами є CD1 і MD1.

 

Для типу CD1 швидкість підйому становить 8 м/хв (при вантажопідйомності 10 тонн швидкість підйому становить 8 м/хв);

 

Тип MD1 — двошвидкісний підйомник зі швидкістю підйому 8 м/хв і 0.8 м/хв (при вантажопідйомності 10 т швидкість підйому 7 м/хв). хв і 0,72 м/хв).

 

Стандартна висота підйому 6 м, 9 м, 12 м, 18 м, 24 м, 30 м і так далі.

 

Існує два типи швидкості руху підйомника вздовж головної балки: 30 м/хв і 20 м/хв, зазвичай 20 м/хв.

 

3. Робочий механізм.

 

Ход візка приймає форму окремого приводу, а гальмування завершується гальмівним двигуном з плавним пуском. Малотоннажність приводиться в рух приводним пристроєм, а великотоннажність може бути приведена в рух редуктором «три в одному».

 

Перемикач ходу встановлено на кінцевій балці з одного боку рами мосту, щоб кран міг автоматично відключити подачу електроенергії та зупинитися перед тим, як рухатися до граничного положення на обох кінцях колії або до зустрічі двох кранів.

 

Ходова електроталі пересувається по нижньому фланцу двотаврової балки головної балки, а крайні положення з обох кінців обмежені буферами, закріпленими на перетинці двотаврової балки.

 

Кранове застосування продукту:

Це6 тонний мостовий кранце кран загального призначення, який має характеристики розумної конструкції та сильної жорсткості всієї машини. Широко використовується в машинобудівних цехах, металургійних цехах, нафтовій, нафтохімічній промисловості, портах, залізницях, цивільній авіації, електростанціях, виробництві паперу, будівельних матеріалів, електроніці та інших галузях промисловості, майстернях, складах, скотовятах та інших місцях з низькою частотою використання або кілька разів номінальної вантажопідйомності.

 

Робочі характеристики та потенційні загрози безпеці підйомних механізмів:

 

1. Підйомні машини зазвичай мають величезну конструкцію та відносно складний механізм. У процесі операції часто виконується кілька рухів в різних напрямках одночасно, що технічно складно.

 

2. Є багато видів важких предметів, які можна піднімати, і навантаження змінюється. Деякі важкі предмети важать сотні тонн, є великими та неправильної форми, а також є сипучі частинки, гарячі розплави, легкозаймисті та вибухонебезпечні вантажі тощо, що ускладнює та небезпечно процес підйому.

 

3. Він повинен діяти в більшому діапазоні, і простір для діяльності більший. Якщо станеться аварія, площа ураження буде більшою.

 

4. Деякі підйомні механізми (тільки для будівельних ліфтів тощо) повинні безпосередньо перевозити людей для виконання підйомних рухів, і їх надійність безпосередньо впливає на особисту безпеку.

 

5. Є багато відкритих рухомих частин, і вони часто знаходяться в прямому контакті з операторами, потенційно багато випадкових факторів ризику.

 

6. Операційне середовище є складним, наприклад, включає підприємства, порти, будівельні майданчики тощо, включаючи фактори ризику навколишнього середовища, такі як висока температура, високий тиск, займистість і вибух, які становлять загрозу для обладнання та операторів.

 

7. Під час операції часто потрібна співпраця багатьох людей, а вимоги до командира, оператора та вантажопідйомника відносно високі.

 

Які перевірки необхідно провести до та після встановлення загального крана?

 

1. Перед встановленням кранів загального призначення необхідно перевірити наступні елементи:

 

① Технічні документи повинні бути повними;

 

② Згідно з перевіркою пакувального листа, тип, специфікація та кількість матеріалів і аксесуарів повинні відповідати вимогам проектної та технічної документації, а також повинні бути заводські сертифікати та записи заводських випробувань;

 

③ Не повинно бути деформацій, пошкоджень та іржі, а сталевий трос не повинен мати іржі, пошкоджень, вигинів, дзвонів, перегинів, тріщин та ослаблення;

 

④ Координатне положення, висота, довжина прольоту та рівнинність поверхні землі звичайних фундаментів кранових колій загального призначення, підкранових балок та монтажних вбудованих частин повинні відповідати вимогам проектування та встановлення;

 

⑤ Перед укладанням допоміжних рейок слід перевірити торцеву поверхню, прямолінійність та викривлення рейок, а рейки можна класти лише після того, як вони кваліфіковані.

 

2. Здача та приймання загального крана після монтажу:

 

① Які вимоги до перевірки перед роботою загального крана?
a. Установка електричної системи, пристрою блокування, гальма, контролера, системи освітлення та сигналізації повинна відповідати вимогам, бути чутливою та точною.
b. Кріплення кінця каната та його намотування на гаку, захоплюючому пристрої, поліспасту та барабані має бути правильним і надійним.
в. Продуктивність, специфікація та кількість масла та мастила, що додаються до кожної точки змащування та редуктора, повинні відповідати вимогам технічної документації.
d. Обертання гальмівних коліс кожного механізму пересування повинно змусити останній вал (вал колеса, вал барабана, вертикальну живильну штангу тощо) у обертовій системі обертатися на одне коло без блокування.

 

② Якій із наведених нижче вимог відповідає випробувальний прогін крана загального призначення без навантаження?
a. Напрямок роботи приводного механізму повинен узгоджуватися з напрямком роботи кожного механізму крана загального призначення.
b. Запускайте двигуни кожного механізму окремо, і їх робота повинна бути нормальною. Під час руху візок і вагонетка вони не повинні застрягати на рейках; правильна і своєчасна дія кожного гальма, а дія пристрою повинна бути точною і надійною.
в. При опущеному гаку в нижнє положення кількість витків троса на барабані має бути не менше 2 (за винятком нерухомого кільця.
d. Коли кабель використовується для проведення електрики, швидкість розмотування та вилучення кабелю повинна узгоджуватися зі швидкістю відповідного механізму та відповідати вимогам роботи.
д. Рейкові затискачі, гальма, вітрозахисні та протиковзкі анкерні пристрої та протипрогинальні пристрої візків загальних кранів і вантажно-розвантажувальних мостів повинні працювати точно та надійно; загальні кранові пристрої проти зіткнення, буфери та інші пристрої повинні мати можливість надійно працювати.

f. За винятком одного або двох тестів у пункті е, решта тестів мають бути не менше п’яти разів, а дії мають бути точними.

 

3. Випробування статичним навантаженням кранів загального призначення відповідає таким вимогам:

 

① Універсальний кран повинен зупинятися біля опори заводської будівлі.

 

② Для кранів загального призначення з декількома підйомними механізмами випробування статичним навантаженням необхідно проводити окремо для кожного підйомного механізму; якщо необхідно, має бути проведено випробування статичним навантаженням комбінованого підйому підйомного механізму; вантажопідйомність повинна відповідати нормам технічної документації.

 

③ Випробування статичного навантаження слід проводити відповідно до таких процедур і вимог: спочатку запустіть підйомний механізм, виконайте операцію підйому без навантаження та змусьте візок рухатися вперед і назад протягом усього ходу. Ця суха операція не повинна бути менше трьох разів, і не повинно бути ніяких ненормальних явищ.

 

Модель	LX0.5-S		LX1-S		LX2-S		LX3-S		LX5-S		LX10-S
Підйомна вага (т)	0.5		1		2		3		5		10
Розмах (м)	Індивідуальний
Швидкість роботи (м/хв)	20 30		20 30		20 30		20 30		20 30		20 30
Модель електроталі	CD1	МД1	CD1	МД1	CD1	МД1	CD1	МД1	CD1	МД1	CD1	МД1
Висота підйому (м)	6 9 12 18		6 9 12 18		6 9 12 18		6 9 12 18		6 9 12 18		6 9 12 18
Швидкість підйому (м/хв)	8	8/0.8	8	8/0.8	8	8/0.8	8	8/0.8	8	8/0.8	7	7/0.7
Робочий клас	A3-A4
Електричний струм	Індивідуальний

Популярні Мітки: 6-тонний мостовий кран, Китай 6-тонний мостовий кран, постачальники, виробники, фабрика