20 Питання безпеки підйому

20 Питання безпеки підйому

 

(1) Небезпечні положення Під час підйому деякі положення є дуже небезпечними, наприклад, під стрілою, під висячим об’єктом, у зоні перед підйомним об’єктом, у зоні трикутника напрямного шківа.трос, тросовий гак або напрямок сили направляючого шківа Зачекайте, якщо ви перебуваєте в таких положеннях, у разі небезпеки втекти надзвичайно важко. Тому посада підйомників дуже важлива. Їм слід не лише постійно звертати увагу на себе, але й нагадувати один одному, щоб запобігти нещасним випадкам.

 

(2) Коефіцієнт безпеки стропа невеликий. Під час підіймальної операції фактор безпеки стропа неправильно розуміють, і вибір часто базується на тривалому використанні, що призводить до операцій із зайвою вагою та небезпечного стану.

 

(3) Відсутність передбачуваних факторів в операції. Через різні причини, такі як неточна оцінка ваги об’єктів, неповне різання, багато тягнучих об’єктів, частини для знесення стискаються, щоб збільшити навантаження, а з’єднувальні частини не підлягають силовому підйому тощо, що призводить до кранів, строп. , і т. д. Нещасні випадки, викликані раптовим навантаженням.

 

(4) Неправильне використання підйомних операцій включає велику територію, і часто використовуються різні агрегати та різні типи кранів. Крани мають різні щоденні робочі звички та різну продуктивність, у поєднанні з впливом відмінностей у командних сигналах, схильні до нещасних випадків, таких як неправильна робота.

 

(5) Якщо кріплення не є міцним, міра «блокування» не приймається для підвішеного об’єкта під час підйому та демонтажу на висоті, а використовується метод «кишені»; для гострих країв і кутів підвішеного предмета не прийнята міра «подушка», а зв’язані матеріали підвішуються вертикально. Доставка не міцно прив’язана, тому, як тільки висить об’єкт вібрує в землі, він стане нестабільним і впаде або «тягне жереб», як тільки його подряпають.

 

(6) Намотуваний трос барабана недостатньо натягнутий, щоб підняти та розібрати великі шматки, а сталеві троси, намотані на барабан крана або моторизованої лебідки, розташовані нещільно, так що швидкий трос під великим навантаженням затягується в пучок мотузок, через що швидка мотузка починає сильно вібрувати та легко втрачати стабільність. В результаті часто виникають незручні ситуації, коли продовжувати роботу небезпечно, а зупинитися неможливо.

 

 

(7) Зварювання тимчасового висячого носа не надійне

 

① Міцність зварювання тимчасового висячого носа недостатня.

Міцність зварювання, згадана тут, є недостатньою, що означає, що поверхня зварювального основного металу заіржавіла, а плями іржі не видаляються повністю перед зварюванням, що призводить до гарного та насиченого вигляду зварювального м’яса, але фактичне зварювальне м’ясо і основний метал взагалі не сплавляються разом, і навантаження збільшується або на нього впливає. удар, він ламається.

 

② Напрямок сили підвішеного носа змінюється.

Під час підвішування або кладення довгого циліндричного об’єкта, коли кут об’єкта змінюється, напрямок сили висячого носа також змінюється, і ця ситуація недостатньо враховується при проектуванні та зварюванні висячого носа, що призводить до дефектного підвішування ніс Раптове розбиття (розбивання книги) під час підйомних операцій. У таких випадках необхідно заздалегідь приварити вертикальні пластини з обох боків носа підвіски, а розмір і товщину вертикальних пластин найкраще розробити професійні техніки.

 

③ Матеріал носового зварювання не відповідає основному металу та неформальному зварювальному зварювальнику.

 

(8) Неправильний вибір підйомних інструментів або точок підйому Немає теоретичних розрахунків для встановлення підйомних інструментів або використання труб, конструкцій тощо, дестабілізованих, що спричиняє руйнування всього.

 

(9) Необґрунтований вибір шківів і канатів. При налагодженні підйомних інструментів недостатнє розуміння зміни сили шківа та мотузки, прив’язаної до шківа, через зміну кута між канатами, тоннажу направляючого шківа. занадто малий, а мотузка, яка використовується для прив’язування шківа, занадто тонка. Після перевантаження мотузка рветься, і колесо летить.

 

(10) Випадкове підвішування об’єктів на стропах без навантаження. Так трапляється багато нещасних випадків. Підйомні роботи завершено. Якщо водій або командир операції не відреагує вчасно на підвішені предмети чи інші предмети, аварія станеться миттєво, і цей тип аварії матиме дуже погані наслідки для операторів та підйомного обладнання.

 

(11) Розрив між планом підйому та фактичною операцією в основному через неповний вміст, відсутність необхідних даних або метод не відповідає фактичній робочій ситуації, так що план експлуатації стає щитом, щоб впоратися з перевіркою начальником і не відіграє ролі в керівництві будівництвом.

 

(12) Підвішені в повітрі предмети не були закріплені страхувальними мотузками протягом тривалого часу. У зв’язку з вимогами процесу інсталяції деяке обладнання або компоненти потрібно підвішувати в повітрі, перш ніж закріпити на місці, а деякі підвішені об’єкти залишаються в повітрі тривалий час. Якщо без страхувальної мотузки, після випадкової вібрації, удару або зварювального дроту ручка травмується, це спричинить серйозні наслідки для підвішеного об’єкта падіння

 

 

(13) Процес передачі незрозумілий. Якщо деякі споруди чи платформи демонтовано в першу зміну, але передача після роботи не зрозуміла, Ван Ву не знає, чи може сарай, побудований Чжан Саном, використовувати. Підрозділ A відрізав балку платформи, а підрозділ B продовжував накладати важкі вантажі на об’єкти платформи, щоб спричинити тимчасове перевантаження опори та обвал тощо.

 

(14) Недостатнє розуміння місця проведення робіт. The20 тонний мостовий крансайт станції не проводив підземні консультації; приховані небезпеки, такі як лінії високої напруги, робоче обладнання та точки витоку вугільно-кисневих трубопроводів у навколишньому середовищі, не були чітко усвідомлені до початку операції; не були вчасно знайдені попереджувальні знаки, що призвело до аварій.

 

(15) Використовуйте «дефектний» строп Деякі люди просто використовують пряжку мотузки, щоб уникнути проблем, але вони не знають, що це викинута пряжка мотузки, яку кинули інші. Виконано електрозварювання, і ці дефекти та проблеми непросто перевірити; використовуються деякі некваліфіковані розширювачі, такі як шківи та кільця, вироблені неформальними виробниками.

 

(16) Використовуйте конопляну мотузку як страхувальну мотузку. Оскільки несуча здатність пенькової мотузки значно поступається сталевій мотузці, а конопляна мотузка легко пошкоджується під час щоденного зберігання та використання, що зменшить силу розтягування, тому використовуйте конопляну мотузку як страхувальну мотузку. Якщо це не матиме ефекту безпеки, це спричинить психологічну залежність людей і призведе до нещасних випадків.

 

(17) У небезпечній зоні нижче немає зони попередження про великомасштабні підйомні роботи та операції на великій висоті. Зона попередження про безпеку не встановлена ​​вчасно, а охоронці безпеки не організовані, що спричиняє нещасні випадки, коли інші входять у небезпечну зону, не знаючи ситуації.

 

(18) Вага об’єкта є неточною, коли два транспортні засоби піднімають і перевертають предмет. Оскільки центр ваги змінюється під час перекидання, якщо розрахунок неточний, особливо легко спричинити проблеми з перевантаженням і нестабільністю одного з кранів. Якщо в цьому відношенні виникнуть проблеми, вони не тільки загрожуватимуть безпеці людей, але й економічні втрати будуть величезними, і в історії є глибокі уроки, яким потрібно приділити достатньо уваги.

 

 

(19) Невжиття необхідних профілактичних заходів для роботи в небезпечних зонах, таких як робота на крановій балці, завчасне звернення до машиніста крана для недостатнього підтвердження або через неправильну роботу машиніста крана, коли він був зайнятий, тому що він не взяв попереджувальні прапорці, сигнальні лампи та заходи обладнання, такі як блокування автомобіля, коли автомобіль раптово з'явився в небі, інший персонал не міг вчасно втекти, щоб спричинити аварію.

 

(20) Для підйомного обладнання, такого як козлові крани, які не були встановлені на відкритому повітрі, не було вжито надійних герметизуючих заходів через недостатнє врахування кліматичних впливів, а гаки баштових кранів, які використовуються, не були підняті в безпечне місце. положенні або закріплені на легших вагах тощо. Порив вітру може спричинити нещасні випадки, а іноді раптовий порив вітру та дощ призводить до короткого замикання джерела живлення, і гак піднімати пізно. Тому дуже важливо виробити хороші трудові звички.

 

Підводячи підсумок, операція підйому включає різні фактори, такі як проектування операції, формулювання плану, вибір обладнання, робота персоналу, досвід і навички, співпраця та взаємний захист, багатофункціональна співпраця, характеристики навколишнього середовища та клімату тощо. Тому необхідно добре виконувати роботу під час підйому Безпека під час операції вимагає великої уваги з усіх аспектів управлінського персоналу до операторів і суворо дотримується наукових законів.